6 июня 2016
Acura рассказала о концепции "Полного управления потоком" в NSX
Инженеры провели всеобъемлющие испытания модели для минимизации коэффициента волочения и максимального увеличения прижимной силы.
Руководитель проекта по оптимизации аэродинамики и охлаждения Acura NSX Томас Рэмси рассказал о концепции "Полного управления потоком".
Модель создавалась для максимального снижения коэффициента волочения при непревзойденном показателе прижимной силы, и инженеры "полностью переосмыслили принципы дизайна экстерьера для современного суперкара". В рамках данного проекта была проведена гидродинамическая компьютерная симуляция цифровой модели автомобиля. Помимо этого, компания создала несколько моделей в 40% масштабе для подтверждения результатов симуляции в реальных условиях в собственной аэродинамической трубе в испытательном центре в Огайо.
Данные испытания позволили команде разработчиков оптимизировать воздухозаборники, воздухоотводы и кузовные панели для снижения коэффициента волочения и повышения прижимной силы. Компания также использовала результаты испытаний для улучшения охлаждения и эффективного отвода тепла.
.jpg)
После проведения дополнительных НИОКР, инженеры пришли к выводу, что прижимная сила NSX сзади должна быть в три раза выше, чем спереди. Для этого компания установила задний спойлер и диффузор. Лицевая часть спроектирована таким образом, чтобы потоки воздуха направлялись непосредственно в воздухозаборники.
Стоимость Acura NSX составляет $156 000, и автомобиль отличается высокотехнологичной силовой установкой, которая состоит из 3,5-литрового V6 битурбо и трех электродвигателей. Благодаря этому, суммарная мощность составляет 573 л.с., а крутящий момент - 645 Нм. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 307 км/ч.