Дрожит на холодную М54B22   

дису проверял?

А дису ты и так бы услышал она трищит когда с ней проблемы. Проверь на ошибки
И попробуй завести на холодную без расходомера

У тебя дизель???

М54 b22 какой нафиг дизель)
Ищи подсос воздуха (дымогенератор в помощь) (квкг возможно дырявый менять только на оригинал!!! Скорее всего вместе с трубками, т.к. при снятии поломаешь)

У меня такая же фигня, многие жалуются что на 39 в прохладное время тресет минут 1-2. Менял все что можно но не помогло. Сказали смотреть ванос

Малхаз,
Ванос конечно возможно, проверяется отключением разъемов соленоидов на исполнительном узле и запуском без него( с отключенным) , но так же возможна и например трещина в клапанной крышке, а ее я уверен вы не меняли ( поиск методом научного тыка дорогое удовольствие - обратитесь к грамотному диагносту) был случай в практике подсоса воздуха через неоригинальную
"красивую на взгляд владельца"крышку маслозаливной горловины =)
И этот человек с пеной у рта доказывал что нет у него подсоса, но дымогенератор не обманешь)

Дису не проверял (проверю на днях). Но КВКГ купил со всеми патрубками оригинал. Хочу поменять на днях. По результатам отпишусь. Еще сказали что нужно форсунки почистить( может и не помочь в решении проблемы, но процедура сказали очень полезная для данного мотора, да еще и с нашим бензином). А так ванос у меня в поряде.

Форсунки если со снятием мыть будешь, то резинки новые приготовь

Ванос, гидрокомпенсаторы. Клапана подвисают. Как масло разогреется, всё в норму приходит.

у меня похожая беда, на улице -25 машина накрыта тёплым одеялом, в общем она завелась и тут же заглохла, начал диагностировать механически и решил с квкг, завёл, троит и обороты всё меньше и меньше. открыл маслозаливную ничего не поменялось, закрыл и о чудо обороты выровнялись сразу, я поражен, крышка не орига, но до этого проблем небыло, надо теперь или уплотнителя накинуть туда или оригу брать. ну ещё пару дней проверю и решу.
кстати вопрос при условии что квкг новый, живой, не орига, при открытии маслозаливной из-за чего может троить? кольца легли?

Ганс, ну не работают нормально КВКГ КРОМЕ ОРИГИНАЛА!!! никакие, не ты первый, хотя хотелось бы чтоб был последний)

А ошибка пропуск 6 цилиндра после вибрации двигателя выскакивает?

посмотри ещё прокладку под клап крышкой , если мокрит меняй!

Китайский квкг- год проблем нет. Я бы ванос проверил ренгольдом

https://www.youtube.com/watch?v=gl9i0zlXb8M&t=188s

Привет, расход масла просто огонь, вот вам и пропуски на холодную при запуске пихла, масло которое стекло по клапану через задубевшие маслосьёмные колпачки в 6 цилиндре не даёт нормального воспламенения +пока прокакается свеча, вот ваша тряска 1.5-2 минуты. Свечка в 6 цилиндре в каком состоянии?

У меня движок после переборки но все время при запуске 1-2 минуты тресет, только когда холодно на улице. Иногда нет.

Что кажет диагностика, гадать на кофейной гуще не варик, а методом тыка можно всю тачку перебрать, Ванос у меня тарахтел ваще в мороз как дизель, и ни чего не трясло. датчик температуры ох который на мозги глянь.

Дело в том что, диагностика только показывает пропуски зажигания - вот и гадай

Пропуски по одному и тому же цилиндру?

Нет, все время по разному и по 3 штук

Нет, все время по разному и по 3 штук

Вантусы перебирали?

Похоже на подвисание ваноса на холодную или эл клапана ваноса "бородят".

И ещё полудохлый дпкв(датчик положения колен вала) может по три цилиндра вываливать в ошибку и отключать их, в связи с тем что провод(оплетка в которой несколько проводков) проходит по блоку то он постояннго в нагреве, от этого изоляция проводков сохнет и при малейшем сгибании крошится и оголяются проводки в оплётке, коротят, полумёртвый дпкв ты не увидишь в ошибке, видно только дохлый , дохлый дпкв= расход 20-25 на 100км, долгий запуск,не едет ваще и как будто на прицепе три камаза.

Вот я на ванос грешу. Думаю что ВАНОС изношен

Расход 9-10 л. по Москве 2,5 дв. датчик менял ДПКВ. всего 1-2 минуты как перебой хотя сегодня 15 гр. и все ок. Не всегда так делает. Больше по моим ощущением когда сырая погода - я так думаю.

Привет Руслан , нашёл в чем причина ?

Здравствуйте. Да, ездил в КАНАВТО(сервис в Краснодаре) они чинят BMW более 25 лет. Там мне один мужик показал и рассказал что дрожжение из-за большого расхода масла. В 6 цилиндре остается масло. Расход масла у меня из-за сальников клапанов. Белый дым идет из-за того что пробивает через прокладку клапанной крышки масло и капает на катализатор. Поменял прокладку и дым ушел. Теперь надо менять сальники. Также чистил форсунки не снимая их. У них там какой-то аппарат есть, он специальную жидкость загоняет через трубку бензина и чиститься в течении 20 минут. Также поменял датчик вентиляции бака. И проводку всю связанную с диссой и дроссельной заслонкой. Мотор стал работать намного тише. И увереннее едет. сказали мотор в идеале и ваносы тоже. Единственный момент надо сальники и маслосъемники поменять. Поменял также КВКГ и все патрубки(оригинал). На все мне вышло кроме КВКГ 10.500. Мастера отличные и опытные. Не думали не гадали а приступали к работе уже зная корень проблемы.

Скорее всего я ничего уже не буду менять в этом моторе. Хочу поменять на M54B30. Поставить прямоток. Выхлоп сделать. АКПП пакет от 3-х литровой, и программа. И все это можно сделать там же в КАНАВТО. стоимость варьироваться будет от 100000 до 130000. Но с условием что они мотор заберут. А мотор новый они сами найдут в идеале. Такую же процедуру сделал один из их механиков себе на E39, 2002 года. У меня 2003. Мощности говорит по шею. Л.с. на стенде проверял он, и получилось на горячий мотор 297, на холодный 301. А а я видел как он уезжал и сразу же захотел так же сделать.

А не лутче тачку посвежее купить ?