Как понимать оригинал-контрактная? У меня была проблема с трамблером. В корпус попадало масло из под клапанной крышки. В следствии прогорел датчик ВМТ. Так вот все говорили что надо брать контрактный и все. Осматривая контрактный я выявил что сальник на задней стенке превратился от высокой температуры в пластик и не выполнял свои функции удержания масла на валу так же была выработка, это от термомодифицировнного сальника. Сальник нашел с большим трудом, а вот с валом все сложнее. Выпресовка подшипников, трех контролеров к трем датчикам, и главное наварка вала и проточка. Очень дорогая процедура на одном из заводов оценили работу в 12000 руб. Донором стал новый трамблер 4500 руб, оставлен только старый корпус. Вот также думаю и про рулевую рейку цена вопроса 12000+ 4000 руб установка. Ремонт контрактной во Владимире стоит 25000 руб+4000 снять поставить. Думаю что для CR V 96-2000 новая рейка если и прослужит 5 лет это очень хорошо. Владею машиной седьмой год.
