Проблемы со сцеплением   Вопрос решен!

Была такая же хрень! Перепускали манжеты главного цилиндра...Ремкомплект продается...Цена на на новый цилиндр совсем не гуманная, поэтому перебрал старый....Третий год-полет нормальный!

Есть аналоги. Стоит ли брать такой:Blue PrintADH23417 1 834р.?

Привет, земляк! Когда я купил машину 4 года назад и решил поменять тормозуху в сцеплении, я не мог прокачать сцепление. Жидкость никак не хотела заходить в магистраль, как бы я не качал педалью. Я подумал, что надо менять главный цилиндр сцепления, купил Japan Parts FR-414. Но и с ним не удавалось загнать жидкость в магистраль. Потом я почитал форумы в инете, что так происходит потому, что одно из колен магистрали (где моторный щит) находится ВЫШЕ бачка сцепления, и смог прокачать жидкость только с помощью большого медицинского шприца (шприц Жонэ вроде на 250 мл., купил в гос.аптеке). Описанных тобой проблем с избыточным давлением в магистрали сцепления у меня не было с новым ГЦС. Люди в инете говорили, что можно попробовать перебрать ГЦС и поменять манжеты. Посмотри как поживает маленькая пружинка в ГЦС в конце штока. Она толкает поршень при движении назад и открывает перепускной канал. Blue Print хороший аналог, если только не подделка. Что-то цена слишком низкая.

Ну вот только в этом и сомнения, что подделка или нет. Просто большим шприцем со стороны главного вогнать полный шприц тормозухи, пока не потечет возле рабочего? Одного шприца хватает или два три?

Там объем небольшой в магистрали - не больше 100 мл. Открутил снизу штуцер на рабочем, шприц натянул на трубку от бачка, жмешь на шприц. Протекло из рабочего немного жижи, затянул штуцер. Аккуратно отсоединил шприц от трубки, воткнул ее к бачку, чтобы не завоздушить. Долил в бачек тормозухи. Бачек для удобства я откручивал, там два болта М6. Трубка резиновая от него с запасом сделана, распрями ее вверх, чтобы воздух в систему не попал, надевай бачек, долей в него жижу, прикрути обратно его. Все.

По поводу купить НЕ подделку можешь обратиться к ребятам в Автодом на Магнитной (перекр. Магнитной и ш.Космонавтов). Они работают ТОЛЬКО с официалами. Вот их VK: Автозапчасти (ДеталиОптом.РФ). Магнитогорск.

Спасибо! Попробую

Вот что ответил магазин в автодоме:
Здравствуйте, выдает только 1 вариант на ваш автомобиль (остальные варианты сняты с производства)
Seiken Главный цилиндр сцепления в сборе HONDA CR-V RD1 B20B - 6400 рублей, доставка 5-7 рабочих дней

Поставил гцс Blue Print. Сразу после замены педаль стала мягкая, схватывала ниже середины хода педали(прям как надо). Поездил вечером, педаль все туже и туже, и опять схватывания сцепление перебралось выше, под конец хода педали. Опять нажал педаль и открутил прокачной штуцер на рцс(рабочий цилиндр сцепления), брызнула струя жидкости, закрутил. Педаль стала опять мягкая, схватывает ниже середины.
Что опять??? Остаётся рцс и трубки между???

У меня самого схватывает ближе к верху. Высоту педали регулировали по букварю? Я не смог сделать как в книге написано - слишком высоко педаль получалась. Сравнял примерно по высоте с педалью тормоза. Это все регулировал длиной штока. Не забудьте про свободный ход педали до штока, я делал пару миллиметров. В магистрали проблемы быть не должно, она либо забита постоянно, либо норм. В рабочем ЦС тоже нечему приносить проблем - там просто поршень с манжетой. Никаких перепускных каналов. А вот в ГЦС при ходе педали назад у вас почему-то не до конца сбрасывается давление обратно в бачок.

Педаль не регулировал пока. Она сейчас выше тормоза см на 4-5. Вот почему не сбрасывается вопрос.

У вас пробуксовки есть? При регулировке педали шток гцс вкручивали в сторону педали

У меня не буксует, все норм. Вот 4-5 см от педали тормоза это по букварю надо было ставить. Мне показалось это слишком высоко. Тем более схватывает все равно в верхней части хода. Высоту педали регулировал положением вилки на штоке. Ну и ограничитель педали конечно тоже крутил.

Педаль я отрегулировал, на уровне педали тормоза сейчас. Прокачал ещё раз систему. Педаль мягкая, но через несколько км начинает дубеть, и схватывает вверху. Посмотрел на положение штока рцс и вилки и заметил, что при спускании давления через штуцер, шток возвращается в нулевое положение и педаль нажимается отлично. Т.е. шток не заходит внутрь до конца после нескольких км, приходится откручивать штуцер и шток возвращается до упора. Почему так происходит не пойму. Толи рцс клинит, то ли давление не уходит в бачек?

Это давление не уходит в бачек. И народ часто мучается с этим. Попробуйте поставить ремкомплект на старый оригинальный ГЦС и его использовать.

У меня уже стоял похоже не оригинальный. Маркировка 112017 JP и цифры еще. Заказал ремкомплект, G-Brake.

Я заказал рем комплект ,поставил на старый ГЦС,который вперед поменяли,он совсем не кочает,потом решили перебрать аналог при котором педаль к верху поднималась и буксовало сцепление,два дня поездил и снова такая же история ,бесполезная вещь ремкомплект,походу прийдется ,покупать ГЦС только нормальной фирмы ,вроде как TRW,,говорят норм ,ну и стоит оно 5000 с чем то

Аtlantih, когда педаль поднялась пробовали открутить прокачной штуцер, чтобы спустить давление тормозной жидкости?
До установки гцс Blue Print какой стоял? Нормально работал? Долго?

Конечно откручивал штуцер,спустигь тормозуху,потом снова день ездишь и снова педаль поднимается,до блюе принта не помню какой фирмы стоял,покупал за 3500,полтора года работал без проблем ,потом выдавило тормозуху,резинки пропустили и педаль падала,мне сказали Blue Print это самый дешевый китай

Вы меняли гцс, на котором полтора года ездили без проблем?