Компрессия...  

Вскрытие покажет! Попробуй раскоксовку может поможет тебе.

Неее. Друг мой!!! Это как раз и есть выработка. Просто вскрываешь головку и еа том цилиндре где компрессия 11 очков смело притераешь (притиркой) все клапана. Потом как притрешь пролей головку может где еще подтекает. А МОЙ СОВЕТ, РАЗ ВСКРЫЛ ГОЛОВКУ ПРИТЕРАЙ ВСЕ. И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ! !!

Если вскрыл голову так уже и кольца замени.

Угу, я бы сказал иначе вскрыл головку и пошел за другим двигателем, ибо через клапана газы в картер не попадают а только через изношенную цпг которая в этих моторах ремонту не подлежит.

Ну и в заключении даже если вообще заткнуть вентиляция картера(ессно этого делать не стоит) выдавит все сальники но дыма через щуп у исправного мотора все равно не будит, так что исправная вентиляция лиж маскирует проблему на некоторое время.

Дымит из щупа (или заливной горловины масла)-однозначно поршневая группа или кольца(точно после вскрытия)!!!А впускной коллектор был грязный потому что вентиляция картера так устроена. И вместе с всасыванием воздуха вентилирует картер.....а так как у тебя там дым и чад соответственно все остается на стенках и механизмах впускного коллектора. Однозначно разбор и просмотр поршней и колец на предмет изношенности и целосности!!!

колечки!!!!!!!!!!!если снимать конечно меняй все

А цилиндры точатся, и есть ремонтные размеры поршней и колец, сам делал не по слухам. Правда поршни с кольцами и пальцами покупал в Германии MAHLE, в экзисте не нашёл.

Все всё правильно говорят. Можно для начала раскоксовку сделать. А вопрос, 11 очков в каком цилиндре? Я думаю должно быть в первом, так как через его рубашку проходит нагретый антифриз, и из-за этого происходит более жесткий нагрев и соответственно износ.