в чем проблема?   

Для атмосферного это малая компрессия.Для турбо-норма.

это почти 100% маслосъемные колпачки менять надо. (или вы их и назвали сальниками клапанов?)

маслосъёмные колпачки однозначно! сам на своей 850 менял! теперь ни дымка ни нагара на свечах!

масло съёмные колпачки на клапанах !!!!!!!!! еслиб постоянно дымила то поршневая...а при турбо моторе -привет турбине или пробовать менять масло на свежее или другого производителя..НИКОГО СИНЕГО ДЫМА В ИСПРАВНОМ МОТОРЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! так же как и сизово

к стати сизый или белый дым ..работа как у паровоза может быть забитой вентиляцией картера что на вольвовских моторах встречается часто...особенно зимой.масло и конденсат замерзает в масло улавливателе и трубках и мотор не дышит и начинает парить. лечится чисткой системы от клап. крышки возле заливной горловины до блока под впускном коллектором..

Вентиляцию картера я сразу проверил все внорме.

Для атмосферника 12 - МНОГО ! для нее 10-11 норма(10.5-10.8) ! Это колпачки 100% - пропускают вот и компрессия слегка завышена ! и свечи норм будут - а вот выпускные каналы и нагар на клапанах - ДА . Если дать газу под 4 тыс. и держать и сзади будет синее облако - скорее даже слетел один из колпачков. Обычно в 3-ем цилиндре ;)