Сажевый фильтр  

обычно делают в комплексе: убирают сажевый и клапан EGR, + перепрошивка. Динамика увеличивается, расход уменьшается. Ездил с другом в Москву на эти работы в проверенный сервис (из Перми) - чётко ощутили разницу между до и после.

Проблем потом не возникает?

А точно ли он есть? у меня по VIN пробивалось с сажевым и впускной с заслонками. Приехал в сервис, сказал удаляйте сажевый и клапан EGR физически и программно. Оказалось авто без сажевого, без заслонок. Удалили EGR и перепрошили. По динамике и расходу не скажу, так как зима, но точно могу отметить, что черный дым из выхлопной исчез.

проблем не возникло, мы ездили в 2011 году, сейчас друг всё ещё на этом же Х5, проблем не знает.

Спасибо, буду удалять.

лучше не удалять! так как воняет потом ужасно в гараже лучше вообще не заводить!

А замена рублей 130 стоит

конечно лучше менять, если бабла много )) равно как и нейтрализаторы

Удалять нафиг сажевый кат не трогать , если текут заслонки во впускном крлекторе тоже удалять,глушить egr В топку. шить adact . 5лет без проблем.

А подскажите термостат автомата кто нибудь удалял?

Говорят, что он портит автомат.

этот термостат относится к разряду вечных споров, типа как например о необходимости/нивкоемслучае сброса адаптаций АКПП после замены масла. Из моих друзей никто не удалял. Полагаю следует забить и не забивать голову. У меня вообще МКПП и эти вопросы не волнуют совершенно )))