При диагностике, с компа смотри параметр угол опережение грм, по нему судят о состоянии цепи грм, растянута цепь или нет, параметры допусков они знают. Может причина в том что цепь растянута и эбу не может выставить нужный угол, вот и дрочит обороты или бывает забита грязью сама муфта vvt, проверить можно сняв с клапана vvt штекер и обороты должны стабилизироваться, если подать напряжение на клапан, двигатель заглох нет, что свидетельствует о работе клапана и муфты vvt