Замена масла в коробке  

тоже самое напиши в группе вк http://vk.com/w211club

Привет, щуп под капотом в конце двигателя, точнее не щуп, а трубка для замера уровня масла, сам щуп есть у сервисмЭнов МЕРСЕДЕС. 100гр не критично, а вот заливается при замене 7,5 литра. В сухой коробас (после ремонта например) 8,6 литра. Масло в принципе по собственному желанию и кошельку, главное должно соответствовать вот этим параметрам: MB 236.12, MB 236.14. Я например заливал Febi в одну и Motul MB-Approval 236.14(синтетика) в другую машину, что там и там ни каких проблем и ни какой разницы не почувствовал кроме цены))). И еще важный момент: при замене масла в АКПП, желательно промыть гидроблок и ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! поменять фильтр, не забыв купить сразу прокладку поддона АКПП!!! Если Вы всё готовы сделать самостоятельно, то нужен подъёмник либо яма, лёжа на спине очень будет проблемно. Да и еще! После всей этой процедуры 99% потребуется подключится к компу, почистить ошибки. 100% будет ошибка: потеря давления масла в бублике АКПП. Если чем помог, то желаю удачи!

А с чем может быть связано не очень быстрое переключение коробки так сказать легкое подтупливание? Как этот вопрос можно решить и решается ли он вообще?

Тогда вопрос: подтупливание? или пробуксовывание? или нажатие педальки и машина как бы задумывается и потом стартует?

И когда это происходит? Утром на холодную? или в течении дня на горячую?

Пробуксовывания нет.
Да, педальку нажимаешь, машина как бы начинает задумываться о чем-то потом происходит переключение. И мне не очень нравиться скорость переключения передач. Или я действительно очень придираюсь. Ездил просто на чуть более современных машинах там передачи щелкаются как орешки, причем и вниз и наверх. Это не зависит от горячей машины или холодной, этот эффект наблюдается постоянно.

Первые симптомы задумчивости появляются в следствии слабого давления масла, также не правильной работы гидроблока. Это в лучшем случае, в худшем это подожжённые фрикционы. Как вариант, замена масла в первом случае проблему решит, если нет то надо будет задуматься уже! Либо ездить так, либо лесть в коробас. Для начала я бы посоветовал подкинуть Комп, посмотреть если какие ошибки по АКПП, и от этого уже плясать дальше.

Комп подкидывал, стар диагнозис, весь блок целиком исправен, не выдает никаких ошибок, все как говорится чик-пук. Для начала поменяю масло, сниму гидроблок, промою его полностью, а там действительно дальше видно будет.
Спасибо за совет...

Поменял масло в коробке, как выяснилось на моей коробке 722.998 имеется сливная пробка на гидротрансформаторе! потребовалось 8,2 литра на всю замену, плюс фильтр, плюс прокладка поддона, плюс болтики (6шт - аллюминиевые, меняются обязательно) Гидроблок мыть не требовалось и снимать тоже. Все в нормальном состоянии. Время замены около 1,5 часов, цена 11000 рублей (работа плюс запчасти), если кому надо, где менял спрашивайте поделюсь.