Поршень, менять или нет.  

"Цементирование " делают на низкоуглеродистой или легированной стали. Здесь может быть скорее покрытие нитр.титана или керамика.Но вряд ли Обычно это тюн-г, или от перегрева специализация вынуждает . Они как бя все не долговечные. Хотя может я чего не знаю. Еще молибден, так там присадки есть если вдруг..

На мой взгляд, ситуация 50/50.
С одной стороны поршень можно оставить, но, если края поршня сильно пострадали, то в теории могло закусить верхнее компрессионное кольцо, а это уже не зер гут((

Поршень ходит, но цилиндр не работает, клапан загнуло. Вот надо решить то ли нужно менять как говорят официалы то ли так будет все работать

У машины четыре колеса. Одно пробито. Поставить запасное, или так дальше ехать? Вроде на колесах и ехать может. Вопрос как далеко и что будет дальше с самой резиной, с диском, с подвеской и тд. А можно поставить исправное и забыть о проблеме. Кроилово ведет к попадалову!

Ну, на УАЗе у меня так было... шайбочка (гровер маленький) каким то образом попала под свечу... 2 дня проездил с нарастающим стуком ( под конец - с грохотом), потом снятие головки. Побито все было знатно, и поршень, и камера сгорания... Ничего не менял, только шлифанул головку. 2 года - полет нормальный. Понятно, что Вольво не УАЗ, но видел я и свои вольвовские поршня... обычные поршня, ничем не покрытые... Я думаю, что если вмятины некритичные и края не задеты - можно ездить...