Печка с водительской стороны дует холодным.   Вопрос решен!

В мануале описан тест климат-контроля.тест запускается на прогретом авто нажатием комбинации клавиш при запуске двигателя. Затем на ЖКИ климатической установки последовательно высвечиваются команды управления,которые выполняются с возможностью контроля отработки последовательности этих команд. Этот тест циклический - будет выполняться до тех пор, пока его не остановишь вручную. Если есть отказавшие элементы, то в конце теста коды этих ошибок высвечиваются на экране ЖКИ ( жидкокристаллического индикатора). Аккуратно проведите этот тест, я думаю, он Вам подскажет, где дальше " рыть"... Удачи. Интересно узнать итог Вашей проблемы.

Доброго времени суток, если сервопривод в порядке, то возможно радиатор печки не прогревается равномерно. Год назад у меня была похожая ситуация справа дул холодный воздух, пришлось снять радиатор, и промыть. Разобрать не сложно, в в интернете есть видео и фото на driver 2 . Промыть не сложно какой нибудь сантехнической химией и горячей водой в одну сторону потом в другую. Когда будете собирать поменяйте уплотнительные кольца на стыке трубок с радиатором, иначе может быть протекание и зальёт ковёр, потом придется всё разбирать и сушить.

Тест проводил несколько раз, все без ошибок. Самое интересное что вверх идет холодный, а в ноги горячий.

Радиатор не равномерно прогревается, забит в верхней части, поэтому в ноги дует тёплый воздух, а вверх холодный. Вы думаете вы единственный у кого подобная проблема возникает, поэтому на сто вам и было сказано что радиатор нужно менять, я подсказываю как возможно ( может быть) обойтись без замены радиатора - промыть, если получится, а то что его нужно снимать - однозначно.

На сто промывать радиатор никто не будет, потому что это лоторея.... Поэтому народ и берётся за это самостоятельно, нужен конкретный результат- покупайте новый радиатор и на сто вам его поменяют без проблем.

Феликсу вопрос: не пойму, чем может забиваться радиатор печки? Ведь мы же льем в систему охлаждения жидкость хорошего качества, система герметична, туда грязь и пыль не попадают. У меня авто 11 лет, я один хозяин, брал авика из салона, с завода залита SLLC розовая, рассчитана она на 160000 км, затем меняется через каждые 80000 км. Но я ещё не менял жижу, только доливаю в год грамм по 200. Жидкость прозрачная розовая, не темнеет, не загрязняется, нет поводов для беспокойства. Вот поэтому у меня и вопрос, а что там может такое попадать, что от этого засоряется часть радиатора печки?

И ещё охлаждающую жидкость меняйте хотя бы в три года раз, она со временем кристаллизуется поэтому радиатор печки и забивается.

Жидкости в автомобиле рекомендуют менять раз в два ну три года не зависимо от пробега, даже если машина вообще стоит. В том числе и тормозную жидкость.

А что Вы льёте а качестве охлаждающей жидкости? Давайте поговорим об этом подробнее... Может в этом причина ?

Любая охлаждающая жидкость кристализуется , потому что подвержена перепаду температур. А вообще я думал Вы хотите авто починить а не разглогольствовать.....

Феликсу: жаль -разговора не получилось... Если пошли упрёки, значит кончились аргументы... Я лью рекомендованную Тойотой SLLC жидкость 11 лет. Нет никаких засоров... Хочу понять причину засоров... И всё...

Значит оседает в другом месте, всё нефтепродукты имеют такое свойство. Два года срок эксплуатации, дальше на свой страх и риск.

happy master-у: Доброй ночи вам, уважаемый. Вы о чём? Оригинальная охлаждающая жидкость от Тойоты - SLLC - имеет основу деионизированную воду, в которой растворены спирты и антикоррозионные присадки. Нефтепродуктов здесь нет...

Serdgio

Всем Здравствуйте. Произвел замену радиатора печки, ревизия сервоприводов открытие и закрытие как у левого так и у правого индентичны, проблема не ушла. Осталось все точно так же как описал в начале темы. Куда смотреть уже незнаю.

Интересное дело: прямо мистика какая- то. Я подумал, раз Вы замолчали, значит проблема решилась как то... В апреле не получилось, затем лето- печка не нужна, а осенью стало холодно и вопрос снова встал в полный рост... Надо внимательно просмотреть путь прохождения воздуха от воздухозаборника ( улица) до внутрисалонных дефлекторов. Похоже где- то заслонка, управляемая сервоприводом не отрабатывает ( возможно заклинило её) ... Сервопривод отрабатывает ( поэтому тест сервоприводов не даёт ошибки), а фактически сама заслонка не регулирует в канале потоки воздуха и там, где должен идти прогретый печкой воздух - идёт холодный воздух с улицы...