Пропуски зажигания в первом цилиндре.  

Чек не загорит, по пропускам будет моргать, а пока попадает в память, и ждёт подтверждения.
ГБО, наверно, можно исключить, если на бензине троит сильнее.
Но, последствия неправильной смеси ГБО чаще приводят к прогару клапанов...
Проверка компрессии, всё покажет. После проверки, если компрессия в 1-ом будет ниже, сделай проверку ещё раз по 1-му с маслом, если компрессия поднялась, залегли кольца, не поднялась - не держат клапана.
А прокладка ГБЦ давала бы о себе знать по выхлопу: дым или пар...
Последи за чистотой масла на щупе, его уровнем, и уровнем антифриза.

Масло и антифриз на месте, она не дымит, это я бы сразу заметил, да и проверил сразу.
Я все сторонился прогара клапана, но чувствую именно он. Авто не у меня под 5 точкой, так, что недельку точно до нее не проберусь померить компрессию. Был у них вчера ни черта не сказали, что замена свечей не помогла, так бы уже замерил и уже было бы уже ясно.

Мерить компрессию надо однозначно. К самого такое было, только прогорел 4 целиндр. Готовься головку с разборки покупать, род газ зазооы выставлять и менять. (Мне пришлось менять самому в гараже в краснодарском крае)

Потом поставишь на гбо вариатор угла зажигания.

да будь моя воля, я бы этот газ вообще бы выкинул к чертовой матери. Толку от такой экономии.

Не скажи, если бы мне кто сказал о вариаторе сразу, то и проблем бы было на много меньше. Я жене сразу с вариатором на Сузуки поставил, так у нее расход бензин/газ 1/1. Не поймёшь на чем едешь, тянет одинаково. Зазоры контролирую, не меняются. А цена на 40 процентов ниже.

знакомый моторист посоветовал для начала проверить топливную форсунку, могла заклинить и тупо заливает камеру бензом

У нас в Магнитогорске есть чат мазда клуба в вк. Добавляйся и там тебе помогут

"могла заклинить и тупо заливает камеру бензом"
Исключено ! Уже давно бы услышал хлопки в выхлопе, и были бы плюсом другие коды неисправности ( по кату, лямбда, возможно, по богатой смеси ). А так, при пропусках зажигания, мозг всегда отключает форсунку на проблемном цилиндре, не допуская попадания топлива на катализатор.
Ну можно ещё сделать тест: подключить манометр к рампе, завести двигатель, заглушить, верен 5 мин. давление в рампе не должно быть ниже 2.5 bar.

верен = через ! грёбаный Т9 ))

Замерил компрессию, как и предпологалось первый цилиндр 9 бар с маслом и без, остальные 13.8-13.9-13.8