жор масла  

Я на пробеге 250000 заменил кольца. Не точил! Главное не точить! Заменил все сальники, колпачки, прокладки, ремень грм и ролик. И все! Оригинал брал только колпачки остальное дубликаты следующих фирм: валео, трв, сонтитеч и сан! Все работает как новое! Сейчас пробег 380 000!

Адепт, почему главное не точить? А если у него там элипс хороший? Что толку тогда от замены колец

Сам 500км назад капиталу сделал. Обкатку прохожу ещё. Кольца брал tpr. На вид нормальные. Первое компрессионное хромированное, втрое чугунное, маслосъемные наборные. На изгиб возвращают свою форму. Думаю долго проходят

попробуй лавром раскоксовать . сейчас появился раствор промывка форсунок анти кокс . под 600 р флакон .
там бес съема форсунок моется + камера сгорания очищается от нагара ,клапана и кольца оживают .
масло после этой процедуры менять не надо .

Поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные — комплект на 4 поршня) MD361982
Болты ГБЦ (10 шт.) MD355550
Прокладка ГБЦ MD342397
Маслосъемные колпачки впуск (8 шт.) MD302172
Маслосъемные колпачки выпуск (8 шт.) MD307341
Прокладка выпускного коллектора MR552763
Прокладка клапанной крышки MD342281
Прокладки свечных колодцев (кольца — 4 шт.) MD339118
Вкладыши шатунные (комплект — 4 шт) MD370355
Сальник коленвала MD377999
Прокладка впускного коллектора MR420441
Фильтр маслянный MZ690115
Сальник распредвала MD372536

не торопись заказывать вкладыши. сперва нужно увидеть коленвал, на нем выбиты цифры, подбор осуществляется по ним.

Купи книгу по ремонту, раз сам собрался делать, еще нужны: оправка для поршней, динамо-ключ, рассухариватель. По запчастям в основном не оригинал, колпачки reinz, кольца tp, вкладыши нужно знать маркировку на колен.вале, комплект прокладок двигателя бери reinz, сальники только оригинал.

Решила тоже откапиталить так как ест масло, накидали список что необходимо поменять:
Прокладка головки блока цилиндров;
Прокладка клапанной крышки;
Сальник свечного колодца;
Маслосъемные колпачки ;
Сальник распредвала;
Сальник коленчатого вала передний;
Сальник коленчатого вала задний;
Прокладка впускного коллектора;
Прокладка выпускного коллектора;
Прокладка масляного насоса;
Прокладка корпуса термостата;
Прокладка сливной пробки поддона;
Кольцо уплотнительное направляющей трубки щупа;
Кольцо уплотнительное масляного насоса;
Кольцо уплотнительное патрубка охлаждающей жидкости;
Кольца поршневые;
Вкладыши шатуные и кореные;
Направляющие втулки клапанов;
Поршня;
За одно ремень и ролики к ниму))) Хотелось бы все конечно поменять на оригиналы это примерно уже на 90.000т. по списку)) кто ставил неоигинал подскажите какой фирмы и машина едит особенно интересуют направляющие втулки клапанов ориг. под 30 выходит)))

deadpoool, а какой у Вас пробег на авто?
На своем Ланцере, на 140 000 я поменял кольца и колпачки, прокладку ГБЦ и уплотнители свечных колодцев с прокладкой Клап.крышки. Сейчас пробег 190т и все в норме(от замены до замены уровень).
Мастер у которого я обслуживаюсь, еще с нулевого пробега об этом предупредил, объяснил это тем что маслоотводящие каналы под кольцами забиваются и все, хоть ты тресни...
Точить нету смысла т.к. нет ремонтных аналогов...