Тарахтит двигатель , как дизель.   

Попробуйте снять клапана которые смазывают шестерни фаз газораспределения, снять с них сеточки, промыть и проверить на работоспособность (подайте на них 12В от аккумулятора, должны щелкать). Если не поможет, то сами шестерни под замену. А ошибки считывали?

На Z18XER и Z16XER распространенная проблема - стук идет от фазовращателей системы изменения фаз газораспределения. Если не ошибаюсь лечится заменой шестерен и клапанов фазовращателей, что не совсем дешево. А тарахтит в основном при холодном пуске и при прогреве уходит? Или уже на постоянку?

А гбо какого поколения?

Ошибки не выдает .
Да тарахтит в основном на холодном пуске, но и потом тоже чуть тише ,но слышно хорошо. Месяц назад такого не было.
Спасибо. Будем смотреть , что там с шестерней.

Шестерни умирают, замена относительно не очень бюджетная, но на сколько я помню если не парит можно ездить пока не задолбает и ошибками сыпать не начнёт.

Полностью согласен с предыдущими ответами! Тарахтит, подсекает, бренчит, дизелит - названий "оному" косяку от инженеров Опель довольно много! Газ, как вид топлива, здесь ни при чем! У меня вылечилось заменой шестерни на впускном валу и это вылезло только на 30 000 тыс. пробега!!! А вообще нужно смотреть детально, но точно одно - это механизм ГР (шестерни, эл. маг. клапана)! Хорошего механика вам в помощь))

Наверное 300 тыс. км имели ввиду? Вообще говорят, что долговечность механизма изменения фаз газораспределения напрямую зависит от качество моторного масла, его чистоте и смазывающим свойствам - особенно в момент пуска двигателя, пока еще не создалось давление от масляного насоса.

О боже, Карл)))! Именно 30 000 тыс. и после этого перестал лить "прописанный" производителем Дексос-2 и перешел на ЛиквиМолли с GM спецификацией, пока тьфу-тьфу все норм!

30 000 тыс. км = 30 млн. км!!! Тогда уже 30 тыс. км наверное!

Прошу прощения за неточность в написании) Да, 30 тыс. км, а 30 000 тыс. - столько не живут))))

Мое мнение - не шестерни. Напишите, пожалуйста, какое поколение ГБО?