Климат  

Тоже замечал иногда что не дует прям холодом -так еле-еле прохладным, а иногда прям пар идет из воздуховодов. Причем сразу при заводке всегда работает хорошо. Если кто что знает про это тоже интересно. 2вд 2009г 2л бенз.

Еще было дело на старом лексесе эрикс300 также через раз работал кондер - залит был по полной, то холодил морозом то не холодил вообще, далее была замена компрессора - результат тот же - в итоге сервисники поставили диагноз - что залегает какая-то игла в магистрали фриона, чтоб заменить ее нужно разбирать торпеду, в итоге все бросили как есть.

Так у Вас Климатическая система или ручная печка /кондей?
Сдаётся мне, это климатическая установка периодически подключает кондиционер в работу до момента выравнивания температуры выставленной на панели климата и датчика температуры находящегося там же за решеткой. Сравните режим отключения при минимально выставленной температуре 18гр. И не лишним будет вычистить салонный фильтр, охладитель и датчик температуры салона

попробуйте обратиться к хорошему электрику. Лично мне подсказал,что надо поменять термостат( все время гоняет по малому кругу) и после замены термостата замерз в машине)))))

между радиаторами "пуховое одеяло"
у меня та же беда была
лучше промыть через снятие

Согласен с "Владимир 45". Однозначно снимать радиатор охлаждения и на мойке аккуратно промывать. Если делать "на скорую руку", то хотя бы между радиаторами продуть

На других машинах пылесосил тонким шлангом (гофра для электропроводки) через отверстия под датчики, резисторы вентилятора. На японках с маленьким охладителем хорошо помогало, на Вольвоке охладитель крупный, пух забивался глубже - эффект не тот. Это машины без фильтров салона.

Привет всем я согласен с Владимиром 45 у меня была такая бяда на форде 3.0 L было забито всяким мусором между радиаторами и система тупо срабатывала от перегрева а по поводу салонного фильтра у меня просто дул слабо я его тупо выкинул на время а у тушкана там продуть или промыть 1 час делов лазил уже.Удачи

"просто выкинуть салонник" - разумно, но только зимой. Летом при включеном кондее охладитель забьётся грязью (пыль прильнёт на сырой радиатор охладителя), притом, когда охлалитель маленький (15х20см), он неплохо фильтруется ранее забитым пуховым одеялом, если охладитель нормального размера - пух и грязь забиваются глубже и поверхностная чистка от одеяла не даёт того результата.
Промывка уличных радиаторов в моторном отсеке - процедура не сложная и летом весьма полезна. Радиатор двигателя снимается 2-ми винтами и 2мя хомутами патрубков. На бензе 2.0 достаточно места для его снятия вместе с вентилятором. Этот промыть можно за час у дома. Салонный кондей вряд ли за день получится (если ошибаюсь, опишите процедуру).
Кондей у ГАА работает, но как минимум требует обслуживания (как никак машине 11 лет).

Проблема в датчике температуры испарителя, поможет замена. Датчик копеешный, замена со снятием торпеды и отопителя. Есть варианты колхоза при помощи дрели и саморезов, сам использовал колхоз. 4 года полёт нормальный.