Москва
Авто пассат бензин Б6 2.0 FSI (BVY)
В машине удален катализатор. Отключен ВГК механически (в «мозгах» пока не отключал)
Установлена прошивка (со схожей машины) так как старая слетела, флешпамять повреждена и была заменена и заново залита прошивка с прописыванием всех кодов. Делал специалист, занимается именно этими вопросами.
Машина ведет себя стандартно. Расход даже может быть смешным, по трассе 6,3 л (на скорости 90-100)
Теперь какие косяки:
1) Недостаточное давление в рампе. (2-1,5ат)
По чтению ошибок не помню номер, но практически таже самая
- бедная смесь кажется так.
В сервисе замеры давление 2.2ат. затем опускалось до 1,5ат.
Замена насоса на новый, не решила проблемы.
Замена блока (управление насосом 1K0906093H КИТАЙ) новый с радиатором не решила проблемы, брал б/у оригинал 1K0906093F также не завелась.
Включал питание напрямую (от входа в блок управления к насосу. Сам блок при этом отключен только в фишке бензонасоса, т.е блок подключен) насос давление в норме 4,5ат
2) Еще какие симптомы: на прогретом двигателе при остановках на светофоре, либо в пробках обороты на холостых увеличены (возможно это разные проблемы)
Собственно вопрос: как вернуть Низкое давление 4,5 атм?
Возможно ли, что на это повлияла прошивка мозгов или всеже замена блока?
Старый блок хоть и работает, но видимо ограничивает по какой-то причине ток.
