Очиститель каталитического нейтрализатора( катализатора).  

Мой начальник залил химию для прочистки в свой Honda CR-V, итог плачевный, пришлось удалить сажевик, потому что забился дрянью после прочистки. Не советую.

Очень часто ругань на катализатор идёт из-за сгоревшей лямбды. Поделись кодами ошибок.

Чистил катализатор . Причём это получилось попутно при другой процедуре.
Начну с того, что я говорю про бензин двигатель, т. к. по дизелям , возможно, как то по другому.
Когда происходил ремонт теплообменника, то снимается выпускной коллектор. Состояние отличное, внешне, белый(как и вся керамика). Далее сжатым воздухом начинаем продувать в обратную сторону выхлопа. И вы поймёте сколько выдуется из него. Не в коем случае не бить молотком ! Можно, когда Уже нет почти ничего , попереворачивать, чтобы чешуйки , заволившиеся в углах тоже в последствии выдулись.

Ни в коем случае не заливать химию

Насчет ошибок. Началось с того что вылезла ошибка ,без чека, слишком бедная смесь на датчике О2. Затем выкатившись на трассу, после 120-150км выдал 00420 низкая производительность катализатора, теперь уже с чеком. Теперь третий день езжу по городу от дома до работы или на дачу ,пока тишина. Ошибки стираю ELM 327 со смартфоном и програмка для опелей с гугла, а для более детального рассмотрения есть свой op-com. Геометрию коробки и адаптацию сцепления делаю тоже сам.

Насчет сгоревшего лямбда зонда. Датчик выдал бедную смесь значит работает ,я так думаю. Сам на себя не ругается,т.е никаких ошибок на лямбду нет.

Про химию нарыл на просторах нета. Т.к на зафирах угольного фильтра нет то думаю как у вашего начальника не получится, тут просто катализатор в коллекторе , бак искрогаситель и бак глушитель. Я думаю раз устройство катализатора это керамический картридж с кучей мелкиж дырочек в которые может забиваться сажа и болше ничего , почему бы его не помыть. Вопрос чем? Если и мыть то только химией не содержащей бензин, керосин, ацетон и.т.д, иначе можно получить большой бууум при запуске.

Штудировал рынок. В ходу в основном 4-5 средств. 3 из них заливаются в бак и типа очищают все сразу, до выхлопной трубы. Это те средства которым я патологически не доверяю. Но есть еще 2 средства, которые проходят как очиститель пенный, и заливаются они с помощью специальной трубочки с распылителем прямо в отверстие после выкручивания лямбды. После распыления образуется пена которая и должна очистить катализатор. Напоминает безконтактную мойку с помощью активной пены. После нескольких минут, точно не помню сколько, закручивается лямбда и заводится движок. По сценарию вся срань должна вылететь в выхлопную трубу, а так как жидкость не горючая никакой детонации не происходит. Это я описал ролик в ютубе. Вот я и хотел спросить может кто нибудь пользовался?