Движок  

Самое плохое не аргумент! Люди по 300000тыс ездят на оригинале ! главное лить не палево с рынка !ИМХО

Как директор магазина Ниссанко на Алтуфьевском шоссе,97 тоже имею статистику по пробегам на оригинале. Но в последнее время много было подделок под оригинальные масла. Не спроста Ниссан недавно сделал ребрендинг всех своих упаковок масел. Кстати немаловажную, а может и главную роль в износе поршневой имеет воздушный фильтр. До недавнего времени Ниссан практически на все ставил промасленные воздушные фильтра, а вот на него все плюют, хотя по нашим условиям его надо менять никак не реже 10 т.км. Нужны будут запчасти обращайтесь. nissanco-s.ru

ДЛЯ drummah, Солнечногорск
Добрый день! Хотел уточнить. Вы написали про жор масла: "Когда ДВС демонтировали - стало видно, что в 2х цилиндрах - в выхлопных каналах было масло. Причина проста - керамическая пыль из катов - попала через вентиляцию картера - и смешавшись с маслом - получается паста полировочная, которая и "полирует" цилиндры. Керамическая пыль также была в выходных каналах ДВС. "

— Ошибки срабатывали, система ругалась на катализаторы? Боюсь что у меня очень похожая ситуация — один раз выскакивала ошибка, но потом потёрли и больше не было, но жор масла небольшой, как раз в эти времена началось.
Но сейчас вместо Motul XClean 8100 залил Addinol — после трассы нет такого угара, люди говорят что Мотюль имеет такое свойство — угарать.

Доливаю в пол-литра раз в две недели уже 6 лет, ни падения мощности, ни дыма. Езжу быстро, жрет масло. Лью последние 4 года motul, зимой 5-30, летом 5-40. 300 рублей литр. Никаких изменений с тем что лил раньше ниссан. Когда появятся изменения, там дымок, потеря мощи - буду делать капиталку.

Лавр профешинал в помощь! Мне раскоксовка помогла здорово!

Можно ли поменять монохромный дисплей на штатный цветной? И как это сделать?