Подскажите причину что может быть.  

Стук только при повороте? Может многое стучать..Проверьте для начала тормозные суппорта, втулки стабилизатора..

Не только при повороте где есть не ровность. Суппорта в норме, а вот втулки не менял. Спасибо за совет на неделе думаю гляну.

Доброго здоровья!Гудит и стучит ступичный подшипник,потому-что обочины и люки мы метем правым колесом,иногда ломается часть прижины и постукивает по чашке аммортизатора,я заметил такое после 120000 км пробега.Проверяется все просто,в какую сторону даете руля при поездках на малой скорости и в поворотах,оттуда и будет стук.Ступичный подшипник только запрессовывать,никаких молотков.Удачи!

Может граната?

может стучать шаровая, рулевой наконечник, стойка, опора стойки. вариант, либо диагностика, либо купить и поменять все подряд... у меня на ноте на левом колесе была такая фигня...при детальном осмотре. заметил, порванную резину на опоре стойки, купил поменял, все прошло...дубль стоит копейки

да что интересно, у друга тиида с такой же точно подвеской, такая ерунда была на обеих пер стойках, менял им обе опоры, может это болезнь этих опор?))) правда обе машины праворукие....с пробегами около 100000

Даю 99,9% гарантии это - рулевой кардан. Поищите на форумах про эту проблему всё опишут люди. Расскажу как я уходил от этой проблемы. Кратко рулевой кардан телескопический, соотв состоит из двух трубок соединенных вместе (вроде как внутри стоят зубцы). Вот в месте соединения со временем появляется люфт, и звук УБИТОЙ подвески (как ни странно). Как писали умельцы с других форумов умельцы японцы впаяли на одной из трубок бугорок, при появлении люфта зубцы одной из трубок начинают задевать этот бугорок на другой трубке сигнализируя тем самым что появилась проблема. Варианты решения:. 1 замена (ну это до неприличия просто). 2. высверливание этого бугорка. 3. Моё решение - вставить в место соединения СКРЕПКУ (ну или подходящую по величие проволочку. И всё!!!! И люфт прекращается и звук исчезает. Почему так уверенно говорю, у самого была Ниссан Тиида Латио и сам таким образом исправлял эту проблему. Теперь европеец Ноут.(подержанный). При его покупке сразу проверил люфт и вставит распрямленную скрепку. Скрепка вставляется снизу вверх, чтобы не вылетела закрепил изолентой к рулевому кардану. ЭТО БОЛЕЗНЬ ТИИД и НОУТов (т.к. они построены на одной платформе).

amurairsanya +1!!! Была такая проблема! За скрепку спасибо! Я пока решал это способом замены по гарантии))) Но стучек начал возвращаться спустя 2 года и 45 тыкм! Скрепку применю!

ремонтная сантехническая муфта 1/2" марки Gebo решает все проблемы стука рулевого вала. Проверено многими форумчанами на clubnote.ru и мной лично в том числе!!!!

Добрый день!
Я сомневаюсь в муфте, безопасность при дтп. Вариант со шлангом по моему более приемлем.

Я рекомендую посмотреть на сайлентблоки подрамника, если они порваны, то как раз подрамник и стучит в поворотах, плюс к этому, когда опускается подрамник, рулевая стойка выдвигается упираясь в накернение (бугорки) и также начинает им стучать.

Доброго дня! Я 3 года работал в сервисе оф. дилера NISSAN и езжу на NOTE, опыт есть вобщем. Это стучит рулевой вал ( стоит в салоне между рул. рейкой и эл. уселителем руля)

Была такая ерунда. Парился полгода, пока не снял защиту картера. Оказалось, что рычаги сайлент блоков цепляли за края защиты. Именно при маневрах с крайними положениями руля постоянно что то щелкало, трещало, стучало.
Запилил защиту - все прошло. Защита карбоновая стояла.

В мэйджор авто втюхали нештатную защиту. Со временем она смещалась и цеплялась за уголки рычагов сайлент блоков. В поворотах раздавались щелчки и хрусты, как будто шрус умирает.

Из-за этой защиты картера мне в меэйджор авто даже исправные опорные подшипники по гарантии меняли. Думали, что они хрустят.

У меня такая проблема была 2 года подряд, оказалось что разболталась рулевая рейка... проверьте нет ли люфта.