!!!Grand Vitara III - основные неисправности  

и немного чуши

Основная проблема машины, само ее наличие. ))) Если не зацикливаться только на своей марке, много интересного можно прочитать про любую.

чувак пьянеет от своего вещания, возводя в систему - случай.

Ну что вы! Это же Гранд Витара клуб, так называемый гуру сервиса клуба Илья 11. Этот человек мне на полном серьезе, при пробеге в 50 тыс.км. и повышенном жоре масла, предлагал капиталить двигатель! Сейчас у меня пробег 240тыс. и я его еще не капиталил и не собираюсь, ибо не за что. Кстати и тормозные диски еще не менял, как он советует в видео через 60-70тыс. Возможно кому то не повезло и были такие преждевременные замены деталей, но это точно не система у Сузуки.

Не знаком с этим Ильёй и на Витара клубе не зарегистрирован, но почти каждую деталь, названную им - менял или ремонтировал и даже не раз. Полностью согласен с ним по поводу:
* цепей ГРМ - всё так, тут добавить нечего
* левой подушки - она у меня даже выглядела так же, долго сомневался, а вибрация шла только от неё
* втулок переднего стаба - забыл о них, поставив только финский полиуретан
* ролики механизма натяжения ремня навесного оборудования, добавить нечего
* течь датчика давления масла
* главная пара редуктора переднего моста - менялась на двух машинах - всё именно так, голая правда
* рулевая рейка - застучала на 100 т. км., менял
* нижняя трубка гидроусилителя - потекла, менял на стальную
* задние сайленты передних рычагов
* передний сальник раздатки

Ну у каждого свое мнение. Что касается меня, то я согласен лишь с:
-замена цепи ГРМ и Моторчик вентилятора печки..
Все остальное у меня либо не проявилось пока вообще (Тормозные диски, пер.редуктор и рычаги, подушка двигателя, рулевая рейка, задние рычаги,блок предохранителей). Либо проявилось, но на гораздо больших пробегах чем сказано в видео (натяжные ролики менял один раз на 90тыс., сальники на раздатке - на 150тыс.).
Что касается трубки гидроусилителя менял ее 2 раза по причине что была продавлена снизу бревном и глыбой льда вопрос решил окончательно установкой защиты с заводом на радиатор, защитив таким образом и его нижнюю часть.. Катализатор умер совершенно верно где то на 60-70тыс. Однако ничего такого о чем говорится в видео не произошло, т.е. ничего там не забилось и динамика, расход топлива остались прежними. Так и езжу с тех пор с горящим чеком, некоторые говорили ты что, движок накроется! Ага как же 170тыс. уже с чеком прошел а он все не накрывается почему то. Про датчики давления масла не скажу, не помню, может и менялись раз за мои 240тыс. Но если бы это была частая замена, то наверное бы запомнил.
Про расход масла: Как уже писал выше проблема эта у меня решилась заменой колпачков, прокладки блока и все! один раз где то около 60 тыс.пробега. И уровень масла у меня не раз опускался ниже нижней риски, промаргивал ну что делать, растяпа такой вот я. Однако движок жив до сих пор и нормально живет. Это говорит о том, что многое о чем говорится в ролике не соответствует действительности, ну или у меня машина заговоренная, хз вобщем.
Из крупных замен что были за это время. повторюсь 240тыс и 11лет и о чем не говорилось в видео это:
1) Замена Бензонасоса - 2 раза (грешу на дилера, т.к. все это было только в гарантийный период, после смены сервиса проблема ушла).
2) ремонт раздатки на 150тыс. замена подшипников и тогда же замена всех сальников)
3) замена генератора на 180 тыс. умер внезапно.
4) замена амортизаторов на 220тыс.
Все остальное ерунда и мелочи (втулки стабилизаторов, даже развальные болты - цена озвученная в видео она не у всех такая, ее можно свободно разделить на 2)

Ну вот. А у меня катализатор не трогался, 150 т. пробег, живой-полуживой не знаю, но чек не горит и тяга не уменьшилась. Моторчик вентилятора печки я просто забыл - конечно менялся! Уровень масла не требует внимания вообще, но я меняю его в 7-8 т. км. или два раза в год с самого рождения машины. Бензонасос - вообще не лазил туда, оригинальный фильтр два года уже валяется в багажнике. А вот аморы менялись уже раз 5-ть, не по причине умирания, а по причине экспериментирования с лифтом. Насчет датчиков давления масла там и не говорится, что это частая замена, просто утверждается, что они текут и обычно неожиданно для владельца.
Значит, за исключением некоторых индивидуальных особенностей, относящихся к эксплуатации, в общем плане чел дело говорит, всё сходится по каждому пункту?!