масло  

Гидриков там нет. Работают так все 3s-fe, это их особенность не парься.

Вранье, у коллеги 215 работает тихо. Если мою слышно за метров 10 то его только когда подойдешь в упор. Байки все это про то что это их особенность. Другое дело что это не мешает ей работать, но дизеление уже надоедает.

Это игра распредвалов, можно маленько притереть, но это не надолго, лечиться заменой головы и валов)))

У кого-то ещё лечится заменой пружинного кольца на разрезной шестерне, у кого-то регулировкой клапанов

Точнее разбивает пастели распредвалов

Померь зазоры в клапанах, скорее всего максимальные, раз на горячую проходит. Ну и как вариант трамблёр покрутить (если не катушки стоят) На 215 скорее всего катушки и зазоры в лучшем состоянии.
У меня тоже на холодную немного шумит, но с 10 метров едва ли слышно)))

на оборот когда прогревается начинают стучать и заметил на горячую стало хуже заводится ,стоят катушки

Не парься - регулируй клапана!

Точно клапана? Мы делали мотор с такой же проблемой, зазоры оказались в пределах нормы, а вся проблема была в 4-ом шатуне. Поменяли вкладыши мотор зашелестел, а отдавало как будто из клапанов. Вот так вот.

Просто как правило шатун начинает стучать как раз когда мотор прогрет, а клапана перестают на нагретом. Замерь давление масла, возможно при нагревании давка уменьшается и появляется стук.

Ребят доброго времени суток,подскажите может кто знает,можно ли четырехступенчатую коробку перекинуть на трех ступку,у меня калдина 196 рессорная,трех ступка 132,блин мало ей три передачи,может кто что посоветует,за ренее благодарен

В крепеже коробок к двигателю разницы нет. Разница в передачах зависит от комплектации машины, трех ступая коробка обычно идет на "хозяйке" передачи три, но они растянуты и машина рассчитана не на гонки, а перевозку груза. Так что если желаете поставить коробку на четыре передачи, все в Ваших руках. Удачи.

а мозги там менять не надо?1993 год калдина

Нет, там их нет! Управление коробки, выбор передач идет от управления тросика, а его натягивает педаль газа, как и саму заслонку. Регулировку переключения АКПП можете потом сделать уже на автомобиле. Во всех книгах, и в Вашей в том числе она описана.

Там нет гидрокомпенсаторов(что очень хорошо!), а посему стучать они не могут,
что именно там "дизелит" я незнаю, знаю одно - на ВСЕХ!!! 3С-ФЕ что у меня были(штук 5 точно), наблюдалось это явление(где больше, где меньше), и моторы были не мертвые, один вообще масло не брал, что редкость для этих двигателей(с пробегом 200+), так что не парься, попробуй сменить масло, лично я лью только ТОЙОТА 5 - 30, и заметил такой факт - если забываешь уровень проверять, и он падает до середины или ниже, - стук становится более отчетливым, а если держать полный, то все ОК. Еще совет, на нашем двиге фильтр масла стоит кверху ...опой, масло быстро стекает поэтому даже после небольшой стоянки, при пуске долго горит контрольная лампа давления, ну и как следствие маслянное голодание, поэтому к выбору фильтра стоит подойти серезно, я разные пробовал, сейчас KNECHT кажется, держит лучше всех! Удачи!