ГБЦ Ц Ц Ц   Вопрос решен!

свечи в норме как провода, заводится с полтычка даже на 50Ам акуме, скорее с форсунками бяда, потому что поработает или немного проедешь начинает ровно работать и сизыватый дымок пропадает

Пардон. Сразу не присек что дизель. Если дым тёмный, то форсунки, если белый или светлый, то причин побольше: 1- забита сетка на болту обратки топлива, заводится будет хорошо, но будет дымить и троить из-за избыточного давления в аппаратуре, 2- микротрещина в форкамере, будет подтраивать на холодную, когда прогазуешь, заработает чисто, при долгом х.х. может опять подтраивать (но необязательно), при этом появится сизый дымок. Похожие симптомы при трещине между клапанами. Можно понюхать дым (подольше), будет сладковатый привкус во рту и характерный запах (незнаю как его описать). ГБЦ с форкамерами не ремонтопригодны, вернее это пустая трата времени и денег, рано или поздно опять лопнет, даже на ровном месте, например при холодном (зимнем) запуске.

гбц новый, дымок светлый скорее с запахом обычного выхлопа. дымок скорее похож на то что зимой заводишь нормальный движок, прогревается дымка нет. была проблема с регулировкой тнвд, ставили по меткам но после первого запуска были повешенные обороты, пришлось долго и мучительно крутить вертеть тнвд чтоб выровнить обороты.
подтраивает скорее так через раз-два тырк пырк потом тишина и опять тырк пырк, продолжается это не долго. тяга не потеряна прет хорошо, конечно не рисковал и не напрягал но сто км достаточно интенсивно набирает, с грузом тоже отлино едет!!! масло не ест!!! антифриз не уходит!!! сладковатого выхлопа нет. как быть не знаю, жалко машину, столько лет служила верой и правдой сначало брату теперь мне, то как в книге производилось, все переброна все новое оригинальное кроме гбц еп ее медь!!!))

Если ГБЦ китай новая, то грешить на её ненадо, они хорошо ходят тыщ 70+, потом возможна просадка клапанов из-за слабых седел. Чтобы не начинать сначала (т.к. это больше вложений), в первую очередь не поленись (или не пожалей денег) и заедь на нормальное (читай специализированное) СТО, чтоб выставили момент впрыска по стробоскопу. Если симптомы после этого не прекратятся, то меняй распылители. И будет тебе счастье.
P.S. С учетом того что аппаратура была перебрана хорошим спецом, ведь в аппаратуре кроме плунжера еще много чего меняется.

седла хорошие! про аппаратуру говоришь я так понял ТНВД? то тнвд по словам брата никогда не перебиралось!
если есть интерес посмотреть как она работает то могу скинуть позже видос на емайл?

На расстоянии невозможно поставить точный диагноз. Я много повидал мертвых и полумертвых моторов, поэтому видео незачем. Иди методом, который я описал выше, он самый проверенный. Если дело дойдет до замены распылителей (я думаю обязательно дойдет, т.к. на нашей соляре их ресурс невелик), не поленись померить компрессию. При проверке если в каком-то цилиндре будет низкая, попробуй залить грамм 20 масла, дай ему растечься и крутани немного стартером, если компрессия поднимется, то виновата поршневая группа, если не поднимется, то ГБЦ.