Масло в двиготель  

Приветствую!
Уже обсуждалось.
https://www.exist.ru/Forum/107967/703031
Выводы делайте сами :)

Mobil 1 5w30 или Mobil 1 0w20

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30 - заливается уже как 6 лет точно. Машина 2007 года. Покупаю канистру 4л и полностью ее заливаю.

Ravenol 5w20 лил и в короллу в150 кузове , теперь лью в 180 кузове , масло супер.

Тебе надо лить масло API SN; ILSAC GF-5 0\5-20\30 это наиболее родное для азиатов Или по АСЕА А5/В5 5-30 и меняй зимой не более 5т\км, если много пробок, то 4т\км, летом можешь 5-6т\км, а если много трассы, то до 7,5т\км

IDEMITSU ZEPRO 0w-20 аналог Toyota, только дешевле. Меняю каждые 10 тыс. Всё в норме, нагара, масложора нет!

IDEMITSU ZEPRO 0w-30 . Отличное масло.

IDEMITSU ZEPRO 0w-30 . Отличное масло.

IDEMITSU ZEPRO 0w-20 раз в 10 тыс слишком много, 7 тыс максимум

В каталоге запчасти для ТО указанно масло тайота 5W40 хотя на форуме такое никто не льет

меньше каталоги смотрите, да и фоициалы его всем поголовно льют, лить его можно, но нужно смотреть по регионам, самое универсальное ow20 и 5w30.

Лью тойота 5w-40 каждые 10 тыс. - замечаний нет.

Лью Тойота 5w30 08880-10705 в жестяной банке (4 л.), 08880-10706 в жестяной банке (1 л.), на доливку на всякий случай. Меняю каждые 7 тыс.

milaslavsky, замечаний нет, а разница в нашел климате есть. Попробуйте залить после 5w40 0w20 и ощутите как авто у вас полетело.

LOKOS поясни, полететь должна зимой? У меня просто нет надобности ездить каждый день и стоит машина в паркинге, т.е. в -30 в худшем случае завожу при -10. Только один раз пришлось ехать Екатеринбург-Самара при -30/-35 - без проблем, слава богу, только морду закрыл.

Toyota 0W-20 проблем нет

milaslavsky, нет и летом тоже, масло жиже проходит лучше по канальцам. 5w40 ну очень вязкое для нашего климата.

LOKOS, ну на вид оно нифига не вязкое - ближе к воде :). Спрашивал года три назад у ОД про переход на 0-20, сказали, будет немного угарать. Поэтому, собственно, и перешли на 5-40.

ну если 5w40 в виде воды, то 0w20 в форме газа)))
ОД дебилы, обычные горемастера работающие под эмблемой бренда не более

milaslavsky, немного угарать?
Да ладно, гореть оно будет когда в каналах прокачиваться нормально не будет.

"LOKOSС
ну если 5w40 в виде воды, то 0w20 в форме газа)))
ОД дебилы, обычные горемастера работающие под эмблемой бренда не более." +1.

Более того, на ТО (особенно касается замены довольно дорогостоящих элементов типа бензофильтра, как его должны менять по книжке) нужно стоять жандармом, в противном случае кинут.
И это касается не только Toyota. Был свидетелем когда в Фольцваген центре товарищу говорят:
ОД: -По регламенту пора фильтр топливный менять.
Товарищ: -Меняйте, только замену будете при мне делать.
ОД: -Так и запишем, что Вы отказались.

ОД дебилы, обычные горемастера работающие под эмблемой бренда не более." +1 Возможно, оно и так, только опыт у них больше, соответственно, в простых вещах можно прислушаться (если тупо не обманывают).
Немного почитал и сделал следующие выводы:
1) Первый параметр влияет только на запуск/проворачиваемость двигателя в минуса. Отнимаешь от первой цифры 40 - получаешь температуру, ниже которой работа мотора идет без мала, отнимаешь 35 - получаешь температуру проворачиваемости. Тут вроде все понятно - где живешь.
2) Со вторым параметром хуже - вязкость при 100 градусах плюс параметры минимальной вязкости и скорости сдвига. С этой хренью без стендовых испытаний двигателя и поллитра не разобраться. Поэтому, банально практика использования.
3) Про жор масла следующая логика: ниже вязкость - больше выдавит через цилиндр/поршень (если двигатель не рассчитан на это масло) - тут в чем неправ? Реально скажите, есть на этом масле расход?
Лето у нас реально задалось - +12-14 градусов - жара :)))

milaslavsky, не забываем про конструктивные особенности. У Тойот, как в прочем и у Мицубиши Японских сборок узкие каналы в прошнях и масло съемных кольцах.
Густое масло в таких авто= пригоранию масла и оседанию колец. Со всеми сопутствующими...

Че Вы тут ахинею гоните? вы хоть представляете как смазывается цилиндры? и от чего оно может гореть в них?
,,,,,, забитые каналы (какие?) = угар - ЧЁЁЁЁЁЁ? Бл№#ь, и Вы еще рассуждаете, о замыслах конструктора?
А конструктора не ограничивают Вас в вязкости - это в книге написано, ограничение только по API или ILSAC

Держите на закуску http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
исследование не дурачков

Toshihide Ohmori — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Mamoru Tohyama — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Masago Yamamoto — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Kenyu Akiyama — Toyota Motor Corp.
Kazuyuoshi Tasaka — Toyota Motor Corp.
Tomio Yoshihara — Lubrizol Japan Ltd.

А кто говорит, что конструкторы ограничели нас? хотя если судить по книге там не все вязкости указаны, но это лирика.
Я лишь говорил, что для нашего климата 5w40 много, где нибудь в Африке, да самый самолет, там 0w20 будет не к месту. Не будет же тойота для каждого континента свою книжку выпускать, обобщили и издали со сносткой о том, что лучше лить 0w20, но как бы не обязательно..

LOKOS, почитайте ссылку, Вы удивитесь, товарищи с TOYOTA срать хотели на кинематический показатель вязкости, на который здесь все ссылаются, для них, оказывается, важен HTHS — (это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига), которая к примеру у Mobil Ultra 10W­40 (https://mobiloil.com.ru/~/media/eame/ru/pvl/products/pds/mobil%20ultra/mobil%20ultra%2010w%2040.pdf) = 3,9, а у Mobil 1 ESP x2 0W-20 (https://mobiloil.com.ru/~/media/eame/ru/pvl/promo/product%20line/pds/glxxmobil-1-esp-x2-0w-20.pdf) = 2,6. И каково будет Ваше удивление от заключения данного мероприятия, ЭТИ ДЯДЬКИ ГОВОРЯТ, ЧТО У ДРЫГУНА РАБОТАЮЩЕГО НА МАСЛЕ С HTHS >2.6 прожить максимально долгую жизнь шансов больше.

и еще одна ложка дёгтя - http://www.oil-club.ru/nizkovyazkie-masla-0w-20-v-honda/
официалка от хонда, прочтите не поленитесь, а после задайтесь вопросом
Двигло Хонды 2001г.в. самоулучшилось до нев№"%бенного ноу-хау работающего на 0W-20???
Да и там в принципе написано почему они переводят все двигателя на 0W-20, тупо ради экономии, с..к.., 1,5% бенза.
Чтоб ни у кого не появились иллюзий - это 0,9л от бака в 60 литров, => 10 баков по 60л = 10л. экономии.
Ок! Выводы из доклада на официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America
Что даёт переход на 0W-20:

- Переход к низковязким маслам отражает достижения Хонда в области технологий, а также приверженность Хонда к снижению СО2 выбросов в атмосферу, наших автомобилей.

- Масла 0W-20 будут утверждены задним числом для автомобилей Honda после 2001 года. (Ретроактивно отменяет прежние более высоковязкие рекомендации на машины 10 летней давности.)

А теперь логические выводы: дело Volkswagen
Под опиз....вание попали авто произведенные в 2008—2015 годах и бабки не малые, из-за прошивки эбу которая во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух и т.п.

т.е. для бензинок достаточно было перехода на более маловязкое масло чтоб вписаться в экологические допуски без невъе.....нных затрат на проектирование и производство новых силовых агрегатов. ведь на 0W-20 экономия 1,5% топлива, а из закона сохранения масс следует, что сколько сгорело столько и .......
а VW - со своими дизелями сыграли в русскую рулетку - не удачно.

А если отследить изменения ДВС во времени, то ничего не поменялось кардинально, все изменения связаны с экологией на уменьшение расхода топлива (ЕГР, коммонрейл, изменяемая геометрия ФГР и впускных каналов, мочевина и прочая ху....та)

Так что нечего питать иллюзии, что лично для Вас (кричащих про ширину каналов) дядьки запилили аху...нно инновационный двигатель - это пиз№;%ж чистом виде.

А и кстати, во многих странах налог на авто зависит напрямую от выбросов и экологичного класса.

к чему все это? я так и не понял вашей позиции кроме срать тойота хотела.
Вот вывод из вашей статьи не дурачков

Вывод: Эта статья переписывалась мной два раза с перерывом в 4 года. Сначала я напугал публику низковязкими маслами- уж, но время шло, мы набирались опыта, делали лабораторные анализы и пришли к выводу — что ничего плохого в маслах 0W-20, 5W-20, 0W-16 — нет. Если они рекомендованы производителем Вашего автомобиля! Низковязкие масла быстрее выходят на рабочую вязкость — они сами по себе меньшей вязкости. Такие масла экономят топливо при прогревах автомобиля по утрам. Низковязкие масла экономят топливо при рабочей температуре двигателя — когда двигатель полностью прогрет. В некоторых двигателях оснащенных гидрокомпенсаторами, они тише работают в гидрокомпенсаторах. При низкотемпературном запуске, низковязкие масла быстрее поступают во все труднодоступные места двигателя. Во многих двигателях конструкционно предусмотрены форсунки охлаждения поршней, которые поливают поршень маслом — в этом случае лучше и быстрее охлаждают опять же низковязкие масла. То есть при небольших минусах или их полном отсутствии, мы получаем очень много плюсов от использования низковязких масел.

LOKOS, это вывод автора, а выводы представленные
Toshihide Ohmori — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Mamoru Tohyama — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Masago Yamamoto — Toyota Central R&D Labs., Inc.
Kenyu Akiyama — Toyota Motor Corp.
Kazuyuoshi Tasaka — Toyota Motor Corp.
Tomio Yoshihara — Lubrizol Japan Ltd.

Вы прочли?

fadeenkv, блин, эмоционально, конечно, но с выводами я не очень понял. Прочитал как смазывается цилиндр - поржал над своими размышлениями выше :))).

milaslavsky, LOKOS, если коротенько, то дядьки из тойота на деле доказали, что масла с HTHS >2.6 = больший ресурс двигателя, а в ссылках на мобил я Вам привел пример масел 0W-20 у которого HTHS =2.6, а этот же показатель у 10W-40 = 3,9 - т.е. ребята из Тойоты сказали (на примере Мобил) что 10W-40 лучше чем 0W-20 для жизни мотора, но в данной ветке все кричат наоборот? и гонят на официалов, что они льют 5W-40, а они-то испытали и доказали на стенде.
А дядька из Хонды прямым текстом заявил на слете SAE (нодо ли написать, что это за шарашка? или нагуглите?)
что 0W-20 = меньше СО2, за счет экономии топлива в 1,5%.

Хорошо, я правильно понимаю, что:
1) наш двигатель сравним по конструкции (зазорам?) с испытанным двигателем 97-го года и данные эксперимента можно на наш двигатель применить? Т.е. наш двигатель не относится к классу А1.
2) В бензиновом двигателе масло разжижается с пробегом?
Нет откликов у кого сколько какого масла съедает. Из того, что начитал, 5-30 начинает есть с 6 тыс. Про 0-20 ничего внятного...

milaslavsky, двигатель 1zr fe - децл допиленный zz серия (что допиливалось можно нарыть в нете), пытались уйти от жора масла, но не вышло.

Что есть - двигатель класса А1? Или это Вы про класс по ACEA? если ACEA, то производитель рекомендации по маслу дает API не ниже SM, вертаемся к посту где я дал ссылки на mobil и видим, что 0W-20 по API SL/SN, по ACEA A1, А 10W-40 по API SL по ACEA A3.

Двигателя (не важно какие и чьи) все жрут масло - аксиома, нет двигателей которые его не жрут.

Какие-то больше, какие-то меньше, по этому у Вас в мурзилке написано, что 1л на 1000км.(без видимых подтеках и синевы из выхлопной) это для него норма.

Я хотел зацепиться за какой-нибудь параметр двигателя (типа номинальный масляный зазор) и по его величине судить о необходимой/достаточной/оптимальной вязкости масла. Ну и плюс второй вопрос для того, чтобы решить что выгоднее - сгоревшее масло и сэкономленный бензин или сэкономленное масло и сгоревший бензин :). Еще появился вопрос - как влияют объемы сгораемого масла на катализатор?

Так Вам производитель указал параметр API - не ниже SM.

Чем больше масла горит в котлах - тем больше забивается катализатор.
позднее зажигание также убивает кат. => догорание в вып. коллекторе, модные хлопки в выпуск = оплавление/осыпание сот.

Ну, тогда сижу ровно на тойота 5в-40 :)))

профикс 0-20 лью.. жор минимальный, около литра на 10тыс на газу

Дмитрий2020 масло съедает равномерно? Т.е. есть отзывы, когда на бензине нет жора примерно 5-7 тыс. км, а потом в геометрической прогрессии.

на профиксе кататься по 10тыс херакири движку, еще и 0w20

всё верно.. жор начинается после 5тыс пробега.. но всё равно мало жрёт.. а по поводу херакири движку.. какой специалист вам такое сказал? по мануалу 0-20 положено для 1зр-фе.. проехал тыс 35 на этом масле. меняли прокладку гбц, всё чисто и аккуратно внутри и выработки нет на горшках..

я разве говорил, только про 0w20. Я говорил про профикс на 10тыс очень много оно столько не живет, при этом 0w20 для нее предел замены 7тыс и то айдемитсу, на профиксе я бы вообще не рискнул более 5тыс кататься

Дмитрий2020 мельком глянул пару веток оилклуба - там вообще для газа советуют сороковку лить. Почему выбор пал именно на 20-ку?

думаю тойоту 0-30 залить. бирка висит что такое заливали тока кастрюль

Лью только Toyota 0w20, круглый год, каждые 5-6 тыс.

Тут наткнулся на определенный вывод, который хотелось обсудить:
"...Скажу Вам больше, при межсервисном пробеге не более 5 000км, при условии что моторное масло НЕ поддельное и авто экстремально не эксплуатируется(ралли, бездорожье, пустыня, арктика и так далее) , то любое моторное масло любого производителя можно использовать для любого авто, с любым ДВС..."
Источник: http://prado-club.ru/threads/xarakteristika-motornyx-masel-po-sae-api-acea.7488/page-2 © prado-club.ru

не правильный вывод

Аргументы?

Так мне бАбушка сказала!

Это я про аргументы :)

Для начала у всех масел разные кислотное и особенно щелочное число, есть масла которые и после 5-10 тыс как новые, а это значит все говно остается в движке и масло не работает. Хорошие масло уже после первых 500-1000 км изменит цвет (по щупу не всегда увидеть)

LOKOS, изначальное цель масла в двигателе это уменьшение силы трения, а не отмывка.

Смотрел давненько ролик, сейчас про него вспомнил https://www.youtube.com/watch?v=GG8felWQepE
Нужно ли лить масло под 600 руб./литр и менять его через 5 тыс. км? Тогда дешевле перейти на а-ля Лукойл, плюс к этому не так опасаться нарваться на подделку?
Еще почитал мануал - есть фраза о разжижении масла при эксплуатации. Получается, 0-20 со временем превращается в 0-15 и улетучивается :). Получается 0-30, 5-30 оптимальный вариант?

fadeenkv, изначальная, но единственная. Если говорить про смазывающие показатели, так толщина и качество масленой пленки практически у всех производителей разные.

LOKOS, толщина пленки зависит напрямую от вязкости, и мощности мотора.

Блин, про 0-30 и 5-30 никто не написал интервал замены и сколько ест/ не ест.

milaslavsky, я не заморачивался по поводу вязкости, т.к. написано в книжке 0-20, значит 0-20.. а чё там с каналами и тд и тп мне срать.. конечно же мне при первой замене совет в сервисе был 10-30 полусинтеку, если не ошибаюсь.. в итоге охерительный жор масла! было очень проблематично искать масло на доливку по пути на вахту! а профикс рекомендуется производителем и для работы на газу.. так что кактаюсь и радуюсь.. на 10 тыс пробега, пол полтарушки ещё лежит.. я его бочкой 20 литров взял, рублей 300 литр вышел.. сейчас дороже вроде

Дмитрий2020, я хрен знает, зачем заморочился - перемен, требуют наши сердца :). Я правильно понял, что охерительный жор масла именно тойота 0-20? Книжку на даче откопал, но там хитрая фраза, что рекомендуется 0-20 с точки зрения экономии топлива.

нет никакого жора на 0w20 если сам движек уже не убит. У меня пробег 230тыс. 200тыс из них на тойота 0w20, 30 на 0w20 айдемитсу зепро

milaslavsky, жор масла был именно на 10-30! на профиксе 0-20- всё отлично! пробег 160, 40 на газу

Дмитрий2020 я правильно понимаю, что масло 10-30 было не производства тойота?
LOKOS на каком интервале замены 0-20 нет жора?

Народ, не порите чушь! Нет жора масла лишь в том двигателе, в котором его НЕТ?

Жор масла это эфемерное понятие; как в частушке: -Кому лошадь без узды, а кому бабу без пи№?ы.
т.е. на щупе две риски мин. и макс. (между ними определенный объем). один наливает масло под макс. отметку и за пробег от замены до замены уровень не опускается ниже мин. - он считает, что жора нет.
другой замечает изменения уровня и постоянно подливает до отметки макс. - для него жор есть
третий, вообще, заливая 1л на 1000км. уверен, что жора нет т.к. в любимой мурзилке написано, что это норма.

Для совсем упертых аля "#ниуанижретниграмма".

Есть козырный параметр лабораторный. Испаряемость по НОАК
че за шляпа? спросите вы, я отвечу -це процент на испарения от начального объема
нуи нах он нужен? че б№%дь за бред ты тут пишешь?

так вот, на тех канистрах на которых он написан, ну или хотя бы он есть в техничке на сайте, то это заеб;?!, почему? Да все просто, методом мат. расчета мы можем выяснить какой долитый объем был "Жор", а какой "Угар".

Бля, ДА ЧУВАКИ ЭТО НЕ ОДНО ПОНЯТИЕ, ЭТО 2 разных.
ЖОР - это результат арифм. действия вычитания. Жор=Долитый объем - Угар
УГАР - это (чуть сложнее) матем. действие. Угар=(общий объем(залитый при замене)/100)*коэф. по НОАК

Пример IDEMITSU 5W-30
коэф. по НОАК = 9,4%
масляный картер 5литров

Угар = (5000 мл./100)*9,4 = 470мл. (это нормальный расход масла, не зависящий от состояния двигателя)
соответственно все, что превышает эту цифру есть ЖОР

еще пример:
MOBIL 0W-20
коэф. по НОАК ~16% (почему ~? потому что лень искать, но он точно выше или равен 15)

Угар = (5000мл./100)*16 = 800мл.

купил робота в 2016 машина 2008, пробег 150 000. На 1000 жрет 0.5 литра. Я считаю что это просто до№№уя много. Сейчас попробую раскоксовку поршневой. Кто-нибудь практиковал?

раскоксовка не ремонт, а профилактика. Поздно пить баржоми когда почти отказали.
0w20 айдемитсу менять через 7тыс

fadeenkv согласен с субъективизмом оценки расхода масла. Хочется прийти к отзыву с указанием пробега, наименования масла, интервала замены ну и сколько приходится подливать/не приходится.
По угару немного не понял - все что испарилось = все ушло в выхлоп в атмосферу? Так ли это?

2008 королла 1,4 97, пробег 161, лью с покупки 2008 всегда тайоту 5в40, жора пока не замечаю

milaslavsky, если кипящую воду остасить кипеть, то она рано или поздно выкипает.

Если в двух словах:
как и при перегонки браги.
при нагреве масла отделяются легкие фракции (испаряются)
т.к. картер двигателя не герметичен, то это все улетает в вых. трубу, сапун

fadeenkv вооот, я про это и хотел намекнуть, что у нас не открытая кастрюля с водой. Т.е. можно применить модель чайника с маленьким носиком? Большая часть испарений все равно останется внутри двигателя?
Еще вопрос - из того, что прочитал, сделал вывод, что масло на синтетической основе более устойчиво к испарению, чем масло на минеральной основе. Так ли это? Что вообще испаряется - присадки или база? Тема глубокая, мозги не гнутся, копать тяжело :)

milaslavsky, ну так тест проводят тоже не в открытой посуде.
Что испаряется первым, конечно база.
на 100% Синтетическое масло не по карману процентам 80-ти потребителей.
Поэтому макс. содержание синтетики в канистре не более 40%

Синтетическое масло не по карману процентам 80-ти потребителей. Не скажи ... :). Тут почитал ветку оилклуба про новое масло тойота 0-20 в красной жестянке, так там одна личность сменила это масло через 3 тыс. км без видимых причин - типа, я сам себе установил такой интервал замены :))). Мне это все напомнило один забавный случай с моим другом-кинологом.
В общем, участвовал он в одном серьезном конкурсе заводчиков. Отправил своих рабочих собак, которые обитали в клетках на свежем зимнем воздухе, в парикмахерскую и выступать. Первое место им конечно не дали, но 2-е и 3-е места привезли. Заводчики на конкурсе подходили с такими фразами: я помню родителей этой *уки - дочь вся в них. Я по полу катался, представляя себе этих заводчиков...:)))
Так и оил клуб касательно нового 0-20: сделано по технологии ТСЛ, но не очень отличается по спектру от гидрокрекинга; оно жидкое, но не совсем, и это даже лучше, что не совсем жидкое... Ну такого тонковкусия я нигде в последнее время не встречал.
Про 5-40 не нашел лабораторного протокола, а так можно тупо сравнить имеющиеся параметры.

milaslavsky, 100% чистой синтетики на рынке нет, есть бодяга из базовех масел, основной объем масла в канистре с пи№Lатой наклейкой - это масла 1,2 группы, а далее: тараканьи лапки, сиськи старой бабки, охапка дров и м0т|-0ль готов, ну или кому что по вкусу.

Есть в нете доли производства базовых масел по группам, если взять только 4 и 5ю группу, и прикинуть сколько в мире авто, и что эти авто раз в 2мес. поменяют масло, то утверждать, что кто-то льет в свое авто фули синтетик, потому что так на канистре написано, больше не будете.

Ну, что могу предложить... :)))
Есть ледяная молния уровня эксперт - будем с коллегой морозить свежее масло, а ближе к осени наши отработки - точку замерзания определим.
С вязкостью надо думать, но наметки есть.
На оил клубе нашел лабораторию в нашем городе - можно "проанализировать" свежее масло за 5,5 тыс, а отработку 2-3 тыс. Буду этот вариант тоже держать в уме.

борец! ну ты понял какое масло лить???

Алекс Анатольевич2018 нормально борца потролил :)

ОК!

Для нашего движка все написано на форуме оил

***API SN Ilsac GF-5 0W-20***

Gulf Ultrasynth X 0W-20
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20
Toyota 0W-20 жестебанка
Idemitsu Zepro 0W-20
NGN Future 0W-20 (не Ilsac GF-5)
Xenum Nippon Energy 0W-20 (не Ilsac GF-5)
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Mobil Advanced Fuel Economy 0W-20
Motul 8100 Eco-lite 0W-20
Moly Green Hybrid-Car 0W-20
Wolf Ecotech 0W-20 FE
Profix 0W-20
Unico 0W-20 SN
Ravenol ECS 0W-20
Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 0W-20
United Eco Elite 0W-20 API SN
Valvoline Synpower 0W-20
S-Oil Dragon 0W-20
S-Oil Seven Red1 0W-20
Shell Helix Ultra 0W-20

Тоже только с 5W30

Ого, половину даже не слышал. Один только вопрос - подборка оилклубом сделана по параметрам, или что-то есть из практики применения?

Подборка, как я понял по параметру ***API SN Ilsac GF-5 0W-20***
Практику нужно искать, можно на том же форуме.

Я думаю попробовать Zepro Eco Medalist 0W-20
Сейчас лью Toyota 0W-20, 5л. в пластике. Тщательно смотрю упаковку при покупке. Много подделок.

Medik18 попробуй, я на него перешел, кстати сейчас айдемитсу стали его делать нормального цвета, а не зеленого

Меня смущает, почему нет, допустим Кастрола, как одного из самых распространенных? Тем более, вчера залазил после своих экспериментов на оилклуб, там его хвалили...

может по тому, что даже Ваш расхваленной Castrol EDGE Professional Titanium FST 0w-30 имеет до сих пор допуск SL.

LOKOS, заметь, я кастрол не хвалил. Меня смутила куча МНЕ неизвестных масел, о которых в обычной жизни даже не услышишь.

так это еще не весь список был)))

...так это еще не весь список был))) Во-во, тут хоть с несколькими "бубновыми" разобраться :)

LOKOS может по тому, что даже Ваш расхваленной Castrol EDGE Professional Titanium FST 0w-30 имеет до сих пор допуск SL.
"По количеству противоизносных и моющих присадок явный лидеры старые пакеты присадок (допуски по API SJ, SL, SM)"
"Инженеры разработчики двигателей Мерседес, БМВ, Ауди не рекомендуют Россиянам применять новые масла с последними допусками из-за их малой противоизносной способности и способности борьбы с кислотами, по причине плохого качества топлива и тяжелых условий эксплуатации. Они рекомендуют полнозольные масла с полным содержанием ZDDP."
Взял отсюда, мне статья показалась логичной https://www.drive2.ru/l/2077506/

Наткнулся вчера https://www.youtube.com/watch?v=4M21GtjcXLI

и?

Не держат нагрузку маловязкие масла.

milaslavsky: -все в видео правильно, народ не поверил испытаниям TMC, и проверили на своей шкуре.
По графикам ТМС низковязкие (с HTHS <2.6) как раз в обкаточном диапозоне (до 3000рмп) злостно насилуют вкладыши.

Idemitsu Zepro Euro Spec синтетическое 5w-40 в металлической банке. как раз 4 литровая канистра ровно входит по уровню. У меня королла 2011 г.в. Масло полностью устраивает. пробег 130000 км. До 100 т.км. лил тойота 0w30, после начало подъедать. а идемицу за 10 т.км. ни на грамм не уходит. и двигатель хорошо работает!

Нихрена нашему 1ZR от маловязких масел не будет, HTHS- 2.6 для них норма. В любой движок, у которого есть в мануале вязкость 20-30, лейте её и не парьтесь. Со времен царя гороха много чего изменилось в автомобилестроении, и в движках под маловязкие масла тоже, не верьте тем кто утверждает, что ничего в движках не менялось, менялось, там всё завязано с маслом начиная от масленого насоса, механизма VVT-I, поршневых колец. Маловязкие масла можно лить только в те движки в мануале которых есть такое масло, а не во все подряд, это тоже указывает что изменения есть. И масла сейчас совсем другие по составу и качеству, чем например 10 лет назад. Лейте маловязкое меняйте 7-8 тыс. и будет всё Ок.

http://www.aioil.ru/hths
"В моторах, спроектированных для использования в них масла с пониженным HTHS, имеется ряд существенных отличий:
1) расстояние между трущимися поверхностями уменьшено. Более высокая точность сборки и подгонки деталей друг к другу (минимальные зазоры между деталями).
2) применение масло-насосов более высокой производительности, для создания требуемого давления при использовании более жидких масел.
3) применение широко-поверхностных подшипников, в которых масло высокой вязкости поступает медленнее. специальное нанесение микропрофиля поверхности на деталях — на подобии хона в цилиндрах, для удерживания на деталях низковязких масел."
Вопрос - кроме первого пункта у нас в двигателе что-нибудь есть?

Вот что еще нашел https://corolla-club.ru/showthread.php?t=3810
Итого, есть предложение - тупо замерить давление масла на холостых и средних оборотах и из этого делать выводы - можно пожиже или можно погуще.

Я перешёл на мотюл,расход масло пропал вообще! Ездил на тойотовском кушала литра 1,5-2 на 10 тысяч. Пробег 160 тысяч.

Какой вязкости Мотюль?

Забавный вы народ. Все вокруг кричат про уменьшеные зазоры.... Кто-нибудь из Вас капиталил своими ручками двигатель? Так это я к чему, те кто это делал знают где и что посмотреть. Тем кто этого не делал подскажу. На каждый двигатель есть техничка, там расписаты все зазоры (номинальные и предельные) так вот, если вы возьмете техничку 1zr fe и сравните ее с техничкой, к примеру, ваз 2115, то пару бессоных ночей, в раздумьях где и кто вас нае...ал, Вам обеспечены.

Я ж в паралельной теме не зря давал ссылку на представителей HONDA, в которой черным по белому написано, что в, теперь уже, 18ти летние движки можно лить 0-20..... вы хотите сказать что эти движки на трущихся деталях каким-то чудом наростили металл?

Да и кстати на вазовских двигателях хонинговка так же присутствует.

fadeenkv, Вы к примеру поршевую(шатун, поршень, кольца) ваз 2115 и нашу "живьём" видели, в руках держали?
Киньте ссылку на техничку ВАЗ-21083 и 1ZR.
Хонда на 20-ки самая первая и начала переходить ещё 2000-х. Это мы любители автола, 5 лет назад увидели такое масло и кричим до сих пор что это вода ).

И что же в этих пошгевых разного? Вы народу пытаеть впарить дичь про зазоры, так возьмите технички и сравните зазоры.

Дичь впариваете Вы, кстати именно про зазоры я ничего не писал, читайте внимательней ).
Если читали технички, дак скиньте ссылку, что попусту писать то про них.
В поршневых разное ВСЁ...о .

Ну так если вы «в курсе», то какой зазор между поршнем и цилиндром в 1zr fe и какой в ваз 2115?

Какой допустимый зазор в коренных и шатунных подшипниках? В кольцах?

Ссылка на техничку 1zr, которую якобы читали Вы, будет??

Yalta1979, повторюсь, какой вязкости мотюль?

Народ, давайте поднимем тему автола - я его купил для теста, а только вчера сообразил, что эту 20-ку кроме 2-х тактников лили кучу лет в ГАЗы, ПАЗы, УАЗы и пр. Есть у кого практика (истории) применения в советские годы этого автола и сколько на нем техника ходила?

Evgen19, toyota techdoc, в поисковик вбейте