Плавующие обороты на холостом ходу  

По форумам пишут, что там 6 скруток, так, что наверно ты не добрался до нужной скрутки. Сам тоже имею такую же проблему, собираюсь купить паяльник на 12V и тоже пропаять все скрутки. Кста, а проводка в Ланосах реального ужасная: ещё сгнил провод на правую фару ближнего света, заодно собираюсь сделать, как в форумах рекомендуют по улучшению ближнего света, через дополнительное реле.

скрутки пропаивать... и все таки, ланос наверно Евро3 - просто чипованый...

От датчиков скрутки я спаял, так как гофру разрезал и всю проводку вытаскивал до места где к датчикам отход идет. А машина Евро 2. Сборки пойми какой, то часть поляк то на кузове Двигун.

мне пропаивали в сервисе, мастер сказал что пропаял 8 скруток, обороты стали в норме.

duluxx, под капотом все скрутки были?

Да только под капотом, начиная от штекеров к мозгам и дальше на сколько мог достать мастер. И сверху обмотал какой то специальной изолентой.

А может попробовать скинуть клемму с аккумулятора и ДХХ обучить. Времени много не займет. На Драйве у ланосоводов подобное так лечили. Если уж пропайка не помогла.

K2P, вся работа проводилась со скин. клеймой акум. после уже само все обучается, первый раз глохнет, после уже все стабилизируется. Скок это не делай все равно после обороты вернуться на гулящие, правда у меня не так как многие пишут до 3500 обороты. Лечил пропайкой, до этого обороты до 1500-1800 доходили, три дня езды все хорошо, теперь опять растут на холостых до 1400 , то 900 то до 1400.

ХЗ тогда, у меня слава богу такого нет. Еще правда электрик знакомый говорил, что замок зажигания может моросить.

Была такая проблема. Гуляли холостые как хотели и когда хотели. + ошибка-низкий уровень сигнала ДПХХ. История проделанных мероприятий достаточно большая. Диагностика. Проверка датчиков, перепайка, прочистка и прочее...Машина евро -3. Мозги под капотом.
Метод лечения - снятие клемм с мозгов, поиск контактов приходящих на мозги с ДПХХ ( 3 шт), зачистка контактов - решение проблемы. На год хватает. Подойдет ли методика для лечения Евро-2, не знаю.

Алексей man, буду пробовать. Планы провода новые протянуть на датчик.

Паять не рекомендую, т.к. пайка боится вибраций. Поможет, но не надолго. Если паять, то место спайки надо максимально избавить от вибраций, т.е. создать неподвижность проводам, а с подкапотной проводкой так не получится.
Лучше всего переобжать или сделать правильные скрутки, что проще и доступнее. Длины проводов там хватает.
Скруток не очень много.
Самая проблемная - масса ДПДЗ, которая служит и линией ДТОЖ. Далее скрутка ДПКВ. До этой струтки идет экранированный кабель, а после просто 3 проводка. Масса ДПКВ скручена с общей массой.
Остаются скрутки питания форсунок, катушки, клапана адбсорбера, датчика скорости, соленоида егр. По питанию там 2 скрутки. Есть еще 2 скрутки на управляющие провода форсунок.
Не поленитесь и сделайте дополнительную массу на корпус ЭБУ, т.к. масса родная ЭБУ уходит под капот к шпильке на впускной коллектор рядом с катушкой. Кстати, там 2 крепления минусовых проводов из жгута подкапотной проводки. Дополнительно киньте с минусовой клеммы АКБ провода на эти шпильки.
У меня проделана большая работа по такой модернизации, авто прошито и никаких больше нет подвисаний и проблем с оборотами.