Подскажите нюансы по вортексу, какие изъяны, как машина? на что обратить внимание, за чем следить во...  

Нормальная машина. Смотреть на подвеску)

Из минусов - ну с моим движком - слишком задумчива)) 2112 со 124 движком комфортно идет по трассе 140. Можно 160 топить в обгонах до 200)) А тут - 90-100. Можно 120 изредка быстрее. Все долго. А так - вместительная. Копия Рав4, неплохая в общем.

При сильной загрузке меняется развал задних колес и ехать не очень комфортно - 100км\ч ощущается как 150))

А где запчасти берете, у меня на экзисте вин не бьется

Сразу советую проверить пыльники наружние шрусов,лучше их ставить от нивы 2124(посадочные размеры один в один,но сам пыльник длиннее и не растягивается полностью,датчик скорости фишку обмотать изолентой(крепится она скобой в связи с этим по бокам отверстия,влага попадает и контакты отгнивают),если планируется автозапуск и вообще если при -15 до -25 будет запускаться и глохнуть(такое в основном с прошивкой под евро 4),иметь в запасе датчик охлаждения от 16-клапанной десятки и фишку к нему(фишку можно летом поставить,не отрезая родную),в принципе еще узнать у старого владельца меняли или нет сальник коленвала(его на заводе на дорейсталинговой версии тупо недосаживали и он тек),движок у меня 1.8 претензий нет,при обгоне бывает туповат(по трассе) ,приноровиться не проблема,полностью за три года его еще не раскручивал,максимум 4.5 тыс.об.,на них 130-140 идет без проблем,шины советую качать как завод советует летом-2,зимой 2.2(подвеска и так жесткая) при большем давлении шин вообще дубовый становится,при двойке идет мягко

Вспомнил))на зиму радиатор лучше прикрывать картонкой,тройник отвода картерных газов+ забор воздуха,от разницы температоур конденсат,при открытом радиаторе,под потоком воздуха(на трассе перемерзает),с картонкой все ок

Если надумали брать, сразу попросите проехаться хотя бы по двору. У многих машин идёт подклинивание при переключении передач с 1 на 2 и на 3. Дальше всё ок. Насчёт датчика ДТОЖ всё верно. Есть целая тема на форуме чина мобил. У меня с новья начал клинить главный тормозной цилиндр. Меняли по гарантии. Мотор печки каждый год нужно снимать и прокапывать маслом, там вообще небыло смазки. С запчастями вообще не проблема. Всё заказываю здесь. Советую все габаритки, тормозные лампы заменить на светодиодные. Пластмасса патрона подгорает и лампу бывает проблемма вынуть. За шесть лет из неисправности было только замена датчика скорости. Насчёт контактов не заметил, всё чисто и ничего не гнилое. Главная беда у машины это ДВЕРИ. регулировки не поддаются, особенно задняя. И очень тонкий слой краски. Все регламентные работы делаю сам. Первая замена косточек и передних стоек была на 60000 тысяч. Сразу проверяйте масло в коробке передач, с завода идёт не долив. Коробка шумит. Масло в движке сразу менять, если машина новая. Хреновое масло с завода заливают.

Меня полностью устраивает, вместительный салон, дешевая в обслуживании, недорогие запчасти. к минусам отнес бы плохую шумоизоляцию, туповата на разгон( но у меня робот, может из за него).....

Машинка в целом хорошая, есть конечно и недостатки, при наличии рук все устраняется.
- Переключение передач с 1 на 2 и обратно было затруднено с новья- привыкаешь выдерживать паузу при переключении. Болячка практически прошла после замены сцепления на 80 тыс. пробега.
- Долго прогревается- процесс улучшается путем внедрения штуцера с меньшим диаметром в трубочку, идущую от термостата в радиатор (для сброса воздуха как я предполагаю). + на зиму одеяло на двигатель и закрыть радиатор.
-

Спасиб всем!!!

- По пыльникам наружным ШРУСов полностью согласен- 2 раза менял ШРУС только потому, что вовремя не заметил порванного пыльника.
- По ходовой- родные стойки стабилизатора и втулки стабилизатора долго не ходят- два выхода- либо каждый год менять на копеечные аналоги, либо один раз потратиться и поставить что-то более надежное (аналоги), я поставил стоики Meyle HD и больше про них не вспоминал.
- ремни ГРМ и приводной и ролики менял на 60 т.км. Вот здесь с запчастями лотерея: если приводной ремень нормальной фирмы еще можно подобрать, то ремень ГРМ и ролики - только то, что предлагают. Лично у меня после замены приводной ремень расслоился через 500 км. пробега, а обводной ролик полетел через 3000 км после замены- хорошо что вовремя заметил шум ремня - избежал больших проблем, поставил обратно старый родной ролик. (Запчасти брал НЕ в экзисте, в другой конторе).
- Систему отопления промывал через 2 года эксплуатации с заменой антифриза- грязи вышло много, стало намного теплее в машине зимой.

Ржавчина по низу всех дверей ползёт (даже под резиновой покраской в местах сварок внизу) и под порожками. Эксплуатирую в МО 5 лет, видимо из-за реагентов зимой, Датчик скорости и датчик кислорода. Сразу надо вешать мухоотбойник.

CHERY TIGGO 2008г acteco-1.8 132л.с.(сборка ТАГАЗ) За 7 лет эксплуатации менял только расходники, ГРМ (без помпы) менял на 60 тыс. (по всей видимости еще 20 тык прошел бы без проблем) Машина на 100% стоит своих денег. Дважды в году на дальняк ездил летом и зимой за 10 дней наматывал по 5 тыс, на трассе харьков -киев разгонял до 200 дорогу держит уверенно. Ни разу за все время не подвел, всегда знал что доставит из точки А в точку В и обратно вернет)).Продал на 100000 км пробега знакомому, машина продолжает радовать хозяина. Что касается железа: машина ни дня в гараже не стояла (МО) ни где следов ржавчины не было. ЗП дешевые ( всегда брал только оригинал), ремонтопригодность хорошая - гаражного обслуживания для тех у кого руки на месте.
Из минусов отмечу слабый кондей и шумку.