шаровая с рычагом.  

А как определили что это рычаг, как машина начала себя вести?

Скажу по собственному опыту, лучше менять шаровую с рычагом вместе, несколько раз менял шаровую отдельно (все равно по работе та же сумма, чтобы выпрессовать старую и запрессовать новую), плюс оригинальный рычаг с шаровой ходит дольше (в последний раз прошел 106 тыс. км)

Vladimir 1214,там нечего пресовать это не сайлентблок,кувалдой по шаровой два удара она и вылетает,вставляется так же ударом кувалды,но не по самой шаровой,а я через головку большего диаметра ставил на юбку шаровой и заколачивал.
Шаровую выгодно менять отдельно от рычага,если сайленблоки целые

Шаровую бери с проточкой с одной стороны. С пазом по кругу были до 10 года, у меня 14 год, с проточкой с одной стороны. Когда себе менял, 2 года назад, то рычаги в сборе с такой шаровой почти никто не выпусках, или оригинал (дорого) или старого образца. Сама шаровая меняется не сложно, некоторые даже рычаг от машины не откручивают. Если сайлентблоки еще живы, то я бы шаровую отдельно поменял. По производителям сложно сказать. На конвеер поставляет Лемфедер, а остальные....на большой пробег расчитывать не стоит, думаю если 35-40 т.км проходит, то будет уже хорошо.

Lemforder37513 01 - хорошая дорогая.
Sasic7574013 - заменитель подешевле.
TRTRS8018 - у меня сейчас такая шаровая стоит. Узбекская, когда брал первый раз это был единственный вариант сдесь, у которых было фото. Первая сдохла через 30 т.км, вторая такая же еще жива.

Согласен, если сайленты на рычаге сдохли, то рычаг целиком менять, опять же сайленты отдельно купить и поставить можно, насчет "пару раз кувалдой" момент спорный, мне ребята отдельно шаровую меняли еще делали сваркой точки по низу шаровой, говорят вылетает

Vladimir1214, большинство шаровых со стопорным кольцом продают, чтоб не вылетали, а так да, посадочное место после замены немного разбалтывается и шаровая может выскочить, это так же одна из причин почему рекомендуют менять рычаг в сборе.

вчера менял грм +помпа+свечи+антифриз.вот там мастер и обнаружил у меня люфт левой шаровой.всем спасибо за совет.а то прям не знал какую покупать

Родные рычаги долговечные, выдерживают несколько замен шаровых. Снять весь рычаг не проблема, у меня больше проблем вызвало вытащить шаровую из кулака, чтобы свободно вышла (и потом зашла).
Новые рычаги могут быть их металла потоньше, да и шаровые на них тоже могут быть такие, что не очень долго проходят.
Определяется: когда по неровной дороге ездишь - как бы постукивает (заметишь - и потом становится понятно - на следующий раз знаешь, что это подвеска). Проверка: Вывешивается колесо и качается руками: сверху к кузову, снизу -от кузова, и наоборот - туда-сюда - если есть люфт где-то, то на вывешеннном колесе пробовать отжать кулак от рычага монтажкой или большой отверткой. Если отжимается, то дело в шаровой. Если так же качать не в направлении вверх-вниз, а вправо-влево - то это проблема в рулевых (тяги или наконечник или еще что-то).