Уфа
Вчера прокатился по делам по трассе 150 км примерно. По приезду в город, на затяжном подъеме дижек странно зашумел. Гляжу на приборку — стрелка температуры дошла до второго деления. Хотя за все годы эксплуатации она не доходила до этого деления примерно 1,5 мм. Как бы я не вжаривал, и в каких бы пробках не стоял.
Ну я сразу к обочине, немного погазовал до 2500-3000, температура упала. При осмотре ничего не нашёл, только уровень в бачке стал выше максимума.
Сегодня решил посмотреть что да как. Завёл. Включил програмку elm327. Наблюдаю. Верхний патрубок радиатора нагревался по мере нагрева двигателя. При 70° уже капец горячий был. При 94° включился вентилятор. Но температура продолжала расти. Нижний патрубок радиатора оставался абсолютно холодным. Температура дошла до 105°. Подгазовываю дросселем — температура падает до 95-100°. Нижний патрубок абсолютно холодный. Заглушил. Сижу. Думаю…
Ощущение что антифриз не идёт через радиатор.
А где на движке 1,6 термостат? А то что то по схеме как будто их два…
Почему при повышении оборотов температура падает?
Давление в системе есть, пробку с радиатора на горячую открыл, брызжит буть здоров. Когда подостыла, крышку снял — антифриз прозрачный, без пузырьков и мути… В бачке тоже чисто.
Масло нормальное.
Ремень натянут…
З.Ы. Немного предыстории. Недавно снимал цепь, снимал помпу — состояние хорошее. При этом сливал весь антифриз, залил новый. Только работа подзатянулась, машина в гараже простояла ночь с пустой системой охлаждения… Могла коррозия пойти… Или с термостатом что стало…
З.З.Ы. Ща ехал по городу, температуру мониторил через телефон. На спуске катился на скорости, температура упала с 99 до 90… Чет хреновые предчувствия… Только почему нижний патрубок радиатора холодный даже после поездки…
Пробег: 220133 км
