Масляный фильтр  

Лично у меня Exsist выдает VIC C-111. Диаметр даче чуть меньше оригинала D74-H85 против D77-H86 у 90915YZZJ3. Правда движок у меня 2,8 D

Я всегда заказывал и ставил yzzd2 или yzzj3, а тут решил vic взять программа выдала С 103, а так да vic C111 подойдет, там ещё есть yzzd4 он высокий, тоже подойдет

Ну я бы не экспериментировал бы с yzzd2, 4. Мне как это экзист прислал вместо zzj3 ориг.фильтр zzd3. Пришлось отказаться. Надо понимать, что если фильтр под другим партномером, то он другой. У него скорее всего под другим давлением масла может окрывтьсяперевыпускной клапан внутри и т.д. Люди дают хорошие отзывы по Bosch W 712/83. Оценка 5* на Exist. Размеры на 1-2 мм меньше оригинала. Себе купил, пока не ставил. Внешне все вроде Ок.

Согласен, многие ставят фильтр большего размера, обосновывая большим обьемом фильтрующего элемента и все у них нормально, на любителя

При этом они и не знают возникает ли маслянное голодание двигателя. Загорание индикатора нет масла жто крайний случай

Ну говорят, лампа давления сразу гаснет, х.з. что лучше

Очень толстый фильтр в Прадо 2,8 не влезет - стоит ограничительная шторка. В таком случае лучше брать значительно меньший, нежели значительно больший. Главное - чтоб клапан правильно открывался.

Масленка давление масла гаснет не сразу. Пробовал ставить разные масл. фильтр, на всех фильтрах лампочка гаснет не сразу, а на 3-4 ой сек. Масло вязкость поднял, все по прежнему. Советуют забить на это т. к. у многих на дизеле 3.0 тоже самое.
Переживаю...
Здесь о таком поведении лампочки никто не пишет, хотел услышать мнение владельцев, многие владели Прадо 150 не один раз. Благодарю.

Ставлю масляный фильтр на 4 литровый - Nitto4TP-126 , все отлично .

Тоже ставлю на 1 KDFTV 3000CC DIESEL масл.фильтр Nitto4TP-122, с ним лампа давления ведет себя также, гаснет на 3-4 ой сек. Вот и спрашиваю совета у "бывалых" - нормально это или стоит задуматься.

Ставил тойотовский yzzd2 и который на j3 заканчивается, сейчас стоит vic, разницы нет лампа давления после запуска одинаково гаснет

Что бы не парить мозги себе и другим и не гадать "погаснет, не погаснет" лампочка берете парни фильтр, изучаете на него техническую документацию по параметрам типа рабочее давление, давления открытия клапанов, пропускная способность, максимальный объем фильтрации и т.д.. Наверное все видели что у фильтров разное количество отверстий для масла и разный их диаметр к примеру, понятно зачем? И закройте эту тему. Ставтте то что производитель указал, а аналоги проверяйте на сайте производителя. Хороший производитель пишет например как ViC 111. Для Прадо с двигателем 2,77 турбодизель. А то погасла ламочка не погасла, как дети - это же грубая диагностика... Лампа не горит, а маслянный голод движка будет.