KE-Jetronik  

Могу поменяться есть впускной колектрор который вам нужен, 89611272055

Лет 10 назад делал это на таком же двигателе (1.8 DZ 112 л.с.). Коллектор брал на разборке с ауди 1.6 бензин 1982 г.в. вместе с однокамерным карбюратором и корпусом воздушного фильтра. Сел без переделок. Патрубки на подогрев карбюратора врезал через тройники в патрубки системы охлаждения(уже не помню точно какие). В отверстиях от форсунок нарезал резьбу и на герметик болтами заглушил. Все обошлось в районе 100 $. Расход был 6.5 трасса и 9 город. Разгон отличный, на инжекторе до того так не ехала. До продажи 2 года откатался без проблем.

Audi 80 90г , бочка,JN, мех инжектор .300000км пробега. Были проблемы: не держ хол ход, спотыкалась при даче газа, на прогреве падали обороты , глохла, расход громадный. Долго искал спеца. Нашел, перебран распределитель топлива, заменена диафрагма.Свечи, форсунки не менял даже. Сейчас стабильная работа: прогрев, хол ход, разгон все шепчет. Расход 6-9, согласно заявленным характеристикам. Цена вопроса 120 долларов. На мой взгляд, переделывать не стоит. Это уже не немец будет. Если нравится ставить Вазовские карбюраторы, стеклоподъемники, подшипники, колодки и прочее, - почему тогда выбор при выборе машины пал на Audi?

Все верно

Я ставлю все запчасти, made in Germani, или оригинал или хорошего качества. Только один минус в моем случае, в радиусе 1000 км нет спецов по K-Jetroniky, чтоб его сделать и кататся.Поэтому и устанавливают крб Солекс и т.д. Лично мне перед немцами стыдно не будет. Да и больше скорости 120 км,я не езжу,так что карбюратора мне хватит с лихвой.Держу ауди (б3) как второе авто, потому что нравиться,она мне,и состояние у нее отличное.

Есть в продаже электро-бензонасосы, можно ставить вместо механического насоса, их давление тоже около 0,3 бар, можно и родной насосо оставить(или от Газ, электрический) но тогда придется колхозить тройник с обраткой и жиклером( а его подбирать по месту и давлению-расходу).