Белый дым из глушака(Корола 1994 г.в.)  

Мне кажется, что произошла протечка в системе охлаждения, теперь охлаждающая жидкость прорывается в цилиндры (3-й больше всего). Двигатель не перегревали?

Привет, прямой связи здесь нет, посмотри следы масла под крышкой радиатора и в расширительном бачке, если есть , то может прокладка прогорела.

Рано ты тревогу забил. ОЖ уходит? Мотор греется? Эмульсия это не пузырьки. А масло уходит, потому что надо капиталку делать, а не МСК менять

Спасибо всем за внимание!
ОЖ не уходит...видимо потому, что такой дым появился только сегодня утром при прогреве и больше я не ездил. Вчера его небыло Температура в пределах нормы всегда была т.е. перегрева не было.
Лазил в радиатор, мокнул палец в горловину...на ощупь жирноватое, у меня антифриз залит.Скажите, он сам по себе не должен быть жирным(склизким) на пальцах?
В общем договорился с мотористом на завтра снимать голову...готовлюсь к худшему(((

Антифриз сам по себе жирноватый, если газы пошли в систему охлаждения ОЖ изменит цвет на коричневый и будет пена как в расширительном бочке так и в радиаторе проверить очень просто, берешь пластиковую прозрачную бутылку наливаешь в неё воды чуть меньше половины снимаешь шланг с радиатора на расширитель и суешь в бутылку заводишь автомобиль и смотришь если пойдут бульки с завидным постоянством значит прокладка прогорела и её пора под замену, ну и за одно колечки поменять раз масло кушает ну и эллипс в цилиндрах глянуть ну и вкладыши поболтать ну так на всякий случай, ну а если вода прорвалась в масленый канал то тогда будет эмульсия в картере светло кремового цвета, итог один капиталка))) но надеюсь до этого не дойдет, удачи.

да и если будешь дергать голову, не пожалей денег и шлифони её и не слушай ни кого кто скажет что на бензинках этого делать не надо.

Проблема решилась!!!
Даже не пришлось голову скидывать)))
Дело было в штуцере с клапаном который выходит из клапанной крышки и через шлангу соединяется с ресивером. Через него сосало масло в коллектор и прямиком в цилиндр. Заглушили этот штуцер и всё норм стало. Но на всякий случай продолжаю наблюдения.
Компрессия в каждом горшке почти 15.
Двигатель 4EFE

Этот штуцер как я понимаю называется сопун он сбрасывает излишнее давление под клапанной крышкой если с него давит масло(сапунит) значит привет маслосъемным кольцам(залегли), хорошая компрессия в данном случае говорит только о том что на цилиндрах остается масло от сюда и компрессия, то что ты заглушил сапун это не решение проблемы это только оттяжка времени)

Ясно(((
Значит буду коллекционировать деньги для замену колец и т.д..... А так не хочется!!!

двигатель вскрывать и ремонтировать!!! чудес на свете не бывает

Доброго времени суток! Подходит время капиталиться и стал в голове вопрос "Актуальности расточки блока" на 4e-fe?
Или все таки не заморачиваться и поискать блок в номинале?
Хотелось бы услышать мнение бывалых)

Таааак. Привет всем!
В общем в продолжение темы падения уровня масла.
Машина не дымит, а вот масло утекает, причем то через сальник маслонасоса(исправил), то через пробку 2-го распредвала(устранено) то через сальники свечных колодцев(тоже уже исправил) .... и вот теперь потёк коренной(задний) сальник коленвала. Посему вопрос: какой фирме-производителю отдать предпочтение? Кортеко, мусаши, Рейнз, NOK?
И второй вопрос: могут ли картерные газы вот-так продавливать сальники?
Спасибо всем.