Двигаясь по трассе температура у меня держится на отметки от 80 до 85 градусов, печка работает как утюг. Мыть радиатор печки как говорят опытные специалисты только время зря терять. Работа по промывке будет стоить точно 1000 руб., хватит ее на несколько тысяч км. Потом опять решать проблему. Если заменен термостат и радиатор основной в норме( не теплый) при работе более пяти минут на холостых, значит это радиатор печки. Есть еще конечно нюанс с краном печки, может и он мозг делать, но у меня было именно так как описал автор. Я заменил термостат, потом радиатор печи и все стало норм. Езжу по трассе зимой постоянно и все тепло, при температуре в движении от 80 до 85 градусов, как только остановился температура подымается до срабатывания термостата (ОКОЛО 100). Какую температуру на включение показывает термостат? Если срабатывание 95-100 то такую температуру омега покажет только стоя в пробке, в движении более 90 градусов даже летом не бывает при скорости до 120 км. Если идти более этого скоростного режима и температура за бортом более 30 градусов то тогда будет работать постоянно круг, а так нет. У меня так как написал. Удачи в решении проблемы.
