4d56 троит  

Может. Проверь коромысла, может раньше (до тебя) была встреча с поршнем. Сразу, бывает, не все коромысла ломает, а потом, в процессе эксплуатации ломает. Проверь рокера на коромыслах, если изношены, то и зазор выставить невозможно. Сразу проверь зазор. По Легионовской книге зазор 0,25мм., а на деле лучше ставить 0,15мм., двигатель чище работает на холодную. Если надо книгу по ремонту-эксплуатации 4d56/4м40 могу выслать по электронке.

может ремень перепрыгнуть через зуб, если натяжка плохая, или компрэсия кончилась в цилиндре(ниже18).

На 4д56 зазоры на клапанах 0,25 и регулируются НА ГОРЯЧЕМ моторе.

Shade69 Книга то есть? Или опыт огромен? Ни один мотор на горячем не регулируется. Через мои руки (и голову) прошел ни один мотор, который до сих пор успешно эксплуатируется.

может просто воздух сосет. У меня похожая проблема была, лечилась ремонтом тнвд

И книга есть и опыт огромный. )))
4D56 КЛАПАНА РЕГУЛИРУЮТСЯ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ, ЗАЗОР 0,25ММ.
Я не собираюсь с Вами спорить, но и Вы не дурите людям голову!
Вы путаете пусковой зазор(0,15мм) и рабочую регулировку клапанов(0,25мм на горячем моторе).
После кап.ремонта двигателя, до первого запуска выставляете 0,15, запускаете мотор, греете до температуры, не ниже 75градусов, глушите и регулируете зазоры в приводе клапанов - 0,25мм.
Всё! Других регулировок у 4Д56 нет!
И не нужно никакой отсебятины - эта регулировка прописана заводом изготовителем!

Shade69 Удачи в ремонтах.

Спасибо, Вам так же.

кто знает, почему на горячем двигателе обороты не падают ниже 1500? Пока стоя на ручнике и включив передачу, плавно отпуская сцепление, не снизишь обороты до нормы. Стоя на светофоре, к примеру. И так каждую остановку. ТНВД? А что конкретно, где копать? Подскажите.

Нужно отрегулировать ХХ

Единственный двс на котором в книге прописано что регулируется только на горячую