Фишка ДТВВ и Форсунки   Вопрос решен!

Посмотри на Ютубе канал Дмитрия Мазницына. Там много инфы по В3 найдешь.

Олег, спасибо за подсказку. У Дмитрия (на сайте) данных не нашел, написал ему сообщение.

Посмотри по сечения проводов. 2 толстых - на форсунку. 2 тонких, соответственно, на датчик. Полярность не важна.

По поводу полярности - на ДТВВ согласен, не важна, а на форсунке есть + и -. Тогда как?

Измерил сечение - все провода одинаковые (судя по жгуту - провода родные, не менялись).

Форсунка - это электромагнит. Ему без разницы полярность.

Не важно, в какую сторону будет течь ток. Он все равно будет притягивать железо. Если бы был второй магнит, тогда бы разница была. Он или притягивает, или отталкивает.

Нашёл форум: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t207485.html
Почитал. По их "наводке" нашёл и скачал электросхемы в цвете (на Mono-Jetronic электрическая схема №36). Посмотрел цвета своих проводов и сравнил со схемой - разница только в цвете одного провода, идущего на ДТВВ: у меня черно-коричневый, на схеме черно-желтый. Специально свой протирал - всё же у меня больше на чёрно-коричневый смахивает. Цвета трёх остальных проводов идентичны.
Через 2-4 дня освобожусь и доберусь до машины - проверю.

Думаю, возле ЭБУ этот провод станет черно-желтым.))

Не спорю:)

Подсоединил всё по схеме - работает! Дальше будем смотреть расход.
По поводу + и - на форсунку на питерском форуме любителей passat B3 прочитал такой комментарий:
"Штатно в РП-жетрониках плюс на форсунку подается через реле бензонасоса, через тот-же предохранитель № 18 и резистор форсунки. Поскольку плюс этот коммутируется релюгой бензонасоса - то плюс там будет только в первые секунды поворота ключа, а также когда КВ двигателя вращается. Поэтому если вы ищете там плюс в другие моменты - его там можете и не обнаружить."