печка нексия  

Напиши в яндекс установка второго радиатора отопителя на нексию все будет с картинками

не в радиаторе проблема, мы давно разобрались с этим. Не радиатор не доп.насос не помогают. Проблема в самом корпусе отопителя и заслонках.

не надо мне причесывать по поводу печки .я лично видел человека в рубашке в -30 он вышел с нексии дак у него стоял 2и радиатор и я поставлю и электро клапан от 10 или еще от чего нибуть схемы нетт грамотнои парлельно или последовотельно лепить все пока моржи до заморосков

http://www.drive2.ru/l/3111416/ я так же сделал. но щас уже убрал.осенью опять поставлю.

Лучше поставить термостат на более высокую температуру, утеплить моторный отсек, закрыть трубку кондиционера, и самое главное, увеличить площадь обдува радиатора отопителя. По-умолчанию у Нексии обдувается только верхние 20% примерно. Тогда никакой второй радиатор не нужен. Еще модно радиатор поставить медный, если стоит алюминиевый.

у меня стоит радиатор медный. плюс перебрал весь корпус печки. все щели уплотнил паролоном . и самое главное доработал заслонку переключающую с холода на тепло. там постоянно подсос холодног воздуха. термостат правда нужно ставить 97 градусов открытие(от кадетов карбюраторных подходит ) и ни какой второй радиатор не нужен. через 15 минут работы с утра даже заднее стекло отмерзает. не понимаю зачем колхозить то второй радиатор. и еще иногда надо хотябы чистить воздуховод подачи воздуха от листьев и прочего мусора летящего с дороги. снять мотор печки и пылесосом и с такойто матерью прочистить нижнюю часть воздуховода.

удачи на дорогах.

ах да. еще чуть не забыл. на 16кл моторах вентилятором часто следит комп. так вот эту позицию просто отключаю. и собираю класическую схему работы охлаждения. тоесть датчик в радиаторе+ реле+предохранитель и все это на прямую к клеймам аккумулятора. а вот термостат на 16кл мотор с открытием 97 градусов найти трудновато , у них открытие почти у всех 87 и бывают также 92. так как он в корпусе родном идет. на сколько помню туда можно поставить термостат с большей температурой открытия от такой же головы , но от стареньких моторов, которые стояли на деу эсперо и редко на нексиях корейских. головка точно такаяже только с трамблером на выпускном валу.

правда прийдется менять все в сборе , корпус из двух частей и сам термостат.

если интересно см. сылку http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=1&Group=3d82139e-82e2-4ec6-a36e-c9c99f3aca53

почему то в каталоге рисунок сделан в зеркальном отражении.

http://www.drive2.ru/l/3111416/ но это полный колхоз КРАСНЫЙ ЛАПОТЬ. это как же нужно не любить свою машину чтоб так издеваться над ней. это же не ТАЗ-ВАЗ. в этом колхозе есть только одно подтверждение того что заслонка переключения с холодного потока на горячий поток не плотно перекрывает каналы. нужно просто ее дороботать в герметичности примыкания к каналам. хватает 1 метра уплотнителя для дверей и окон. на клей и проблема решена.
НО ТАК изуродовать кузов. это пипец.
СТЫД И ПОЗОР

поставте термостат от кадета(опель) и будет сафари в машине!!

там мотор 16кл. от кадета термостат не подходит. я выше уже указал от чего подходит.

нельзя ставить термостат от кадета на нексию .минус в нюське 1.5это обогрев с меньшими переделками вот что и будет сделано