Выстрелы после обрыва ГРМ  

...очень похоже ремень не по меткам стоит , также внимательно осмотрите цилидр где 6...

клапана скорей всего пропускают. разбираем головку и переворачиваем ее и заливаем солярки при закрытых клапанах. если внизу течь будет требуется притирка клапанов.

Клапана не текут. Проверил. С ремнём буду думать.

клапана могут не только пропускать но и подвисать из-за отложений на стволе клапана! к стати болезнь мотора рено 1,4. подвис - соответственно во время не успел закрыться вот вам и выстрелы. нужно прежде всего, (не такая уж и большая работа если головку уже снял) притереть клапана и конечно же заодно почистить их от нагара.

Точьно грм , у меня рвало ремень . На 70 тыс оригинал не успел поменял , заменили катаюсь уже 130 тыс полет нормальный .....

Сколько раз спорил гнет клапана, точно а говорили что нет кампресия сама сказала что гнет дела обстоят так книмаем голову и пока седла не выгарели делаем ремонт , меняем или правим клапана на токарном станке я знаю о чем говорю и вперёд какая выработка у меня уже 250000 на 16 и если бог даст отьезжу до 500 тыщ запросто ,,,,,двигатели все грязные надо делать раскоксовку бензин дрянь лью добавки. И раскоксовка вот и все пока покедова....

Для ра коксовую лучше брать фирму hi-gear.USA

На 8-клапаннике клапана не гнёт при обрыве. Гнёт только на 16 клапанном. Проверить метки ремня ГРМ.
Ну и для профилактики раскоксовку клапанов сделать раз уже снята головка.

Не гнет только на G15MF.

Вот вот у меня g 15 mf рвало но не загнуло...

При замере компрессии есть старый (дедовский) способ проверки (цилиндр или головка), шприцом в цилиндр брызгаешь моторное масло через свечное отверстие и меряешь компрессию снова, если изменений нет и компрессия по прежнему низкая, то вероятнее всего пропускают клапана, если компрессия поднялась, то проблема с цилиндром и тут уже для начала требуется хотя бы раскоксовка... Как то так ))))