У меня была такая беда. Пишу для общего развития событий. Мотор AFN 1997 г.в.С выбиванием антифриза проблем пока небыло, НО началось так. Начал сопливить масло из под клапанной и заливной горловины масло по немногу.Понемногу начал увеличиваться расход масла и самое плохое начался передув. Отключаться турбина. Многие скажут что я отощел от темы, но слушайте далее. Турбина отключалась и все. Я в сервис на диагностику. А там как обычно.Мол геометрия, датчик , клапан, трубка в мозгах, и тд. ИТОГО. Заменил клапан N75, поменял шланжек в мозгаз, это там установлен дотчик давления воздуха нагнетаемого турбиной,заменена турбина, установлен новый картридж. НЕ ПОМОГЛО, Ездил и ломал дальше голову. И тут стал замечать проблему с уходом антифриза. и все по нарастающей. Выбивает по немногу, Поменял крышку расширителя, ноль.Со временем стали сильно дубеть патрубки и вышибать антифриз. Под новый год в ночь поехал в курск и обратно одними сутками. Побоялся что сорвет где либо патрубок и выйдет весь антифриз. Открыл полностью крышку и в путь за 600 км вышебло литра 4. Долил и обратно. В се ок. Доехал.
Далее установил шланжек обратки в расширительный бачок прозрачный силиконовый, и по нему бегут пузырьки. Воздух. Антифриз без масляных пятен, в картере антифриза нет. РЕшилась проблема всего одной заменой прокладки под ГБЦ. И передув изчез и антифриз в норме. По началу видать пробило прокладку в картер . Газы из цилиндра шли в картер и создавалось повышенное давление. А вскоре и пробило в антифриз. Удачи.
