Детонация движка.  

Я не оригинал ставил себе.уж тысяч 10 откатал,норм все.

Короче не так все просто с этими клапанами картерных газов. Я сначала заказал 11 61 7 501 566 с трубками, но оказалось что они мне не подходят. Перезаказал на 11 15 1 703 484, именно такой у меня сейчас и стоит. И трубки у них разные. Я так понял что 566 (посл. цифры арт.) идет на авто с 1999, а 484 на авто до 1999, хотя могу ошибаться. Проще всего определить по трубке, которая при поднятии капота сразу видна, она от переда движка идет к клапану. У клапана 566 у трубки рефленые только края (арт. 11 61 1 432 559), а у клапана 484 она наполовину рефленая (арт. 11 15 1 703 775). Вот такая канитель.

Все верно. Пробил по вину - у меня 566 т.к. машина 2000 г.в.

Вчера порыскал по форумах. Судя по всему у меня прабл именно с этим клапаном. Симптомы 1 в 1 с моими. вплоть до отключения целинра при нагреве. Судя по всему трубки закоксованные. Клапан мертвый. Наблюдается повышенный расход масла + чуть вырос расход топлива. Завод рекомендует замену каждые 60- 80 тыс. Пробега. У меня судя по всему еще заводской стоит. Машину катаю 8 лет, клапан не трогал)))

У меня этот клапан тоже заводской стоит - 1998 года... Хорошо, что пробег у меня маленький! Спасибо Михаилу Сергеевичу из Дубны, благодаря которому мы узнали про существование сего клапана! )

Это да)