Течет корпус термостата.  

Феби поставь

Так swag и febi помоему одно и тоже.

пробку ставь оригенал...проверь еще раз прокладку в корпусе и закручивай крест на крест....
Так все сам себе делал....со старым антифриз лил ручьем

Дело может быть в том что под сам термостат что то попало,тоесть между термостатом и головкой,бывает некачественный антифриз провоцирует окисления.

Пробка оригинал.

А ты переднюю крышку ( цепи) не снимал,если после этого потекло то прокладка гбц 99%

Там на термостате метка есть,она должна вверх направлена???

Или смотри может есть повреждения на плоскости крепления корпуса термостата

Не крышку не снимал.менял помпу,радиатор,шланги,корпус,пробку.

Корпус новый,ну если только брак.

Я когда себе менял у меня никаких стрелок не было просто обращал внимания на наличие раковин,мех.повреждений,зачищал окислы и слегка прокладку смазал моторным маслом чтоб незакусило прокладку при установке

Ты её не перетянул

Да уже не знаю может и перетянул.хрен знает.

Андрей я понимаю что окислы надо смотреть под термостатом?

Прежде всего надо делать этот узел на холодном остывшем двигателе, а не сразу, как только в бокс заехал и механику перестало руки жечь. У меня была похожая ситуация. Снизу корпуса термостата выкапывало порядка 1 стакана антифриза в неделю. Причем капает только на холодном двигателе. На горячем нет ничего. Сразу скажу - делали зимой. Остывать проще. Ставил оригинал/оем - без разницы, клали на ровный столик для проверки увода детали - все одинаково. Пока не сделали на холодном двигателе. Проблема ушла. Затягивать надо с определенными моментами затяжки, чтобы не повредить/перекосить плоскость примыкания (там есть такая резиночка фигурная). И кольцо уплотнительное самого термостата не забыть правильно поставить. Пробку менял - не помогает.
Окислы тут ни причем. Башка алюминиевая. Вот раковины - это плохо. Тогда надо шлифовать до ровной плоскости.
Подозреваю, что когда-то на башке, вследствие перегрева, немного ушла геометрия, ибо утечка есть, когда есть возможность утечки, т.е. щель/дырка из-за неплотного примыкания. Либо ее уводит/перекашивает по причине ослабших болтов. Крышка корпуса термостата сделана так, что она крепежными отверстиями создает некий рычаг силы, удерживающий прокладку плотно прижатой к башке. На самом деле плоскость пластика корпуса термостата немного выпуклая, чтобы обеспечить дополнительную механическую жесткость соединения. Если не происходит достаточно плотного прижима, снижается плотность примыкания и растет вероятность утечки. Прижим должен выдерживать рабочее давление антифриза. Величину не скажу. Не помню. Далее должен срабатывать клапан в пробке на выброс паров антифриза в атмосферу, чтобы двигатель не повредило. Поэтому надо эпизодически проверять его уровень и доливать по мере необходимости.
Получается, что снижение температуры создает условия, ухудшающие плотность примыкания прокладки к башке и антифриз самотеком выходит.

Проверь, нет ли раковин на головке... если есть, то это проблема...
лечил всякими способами у себя, всякими замазками и холодными сварками, спасает ненадолго...
реально помогла дополнительная прокладка из маслостойкого паранита... вырезал, поставил и забыл про течь...
а из-за этой течи 3 датчика КВ поменял...

Спасибо всем за советы.на выходных буду разбирать.смотреть
отпишусь по результатам.