Какой элемент отвечает за быстрое набирание скорости у бмв е39  

Двигатель! Чем мощнее, тем быстрее набирает скорость)

))))) во первых прокладка между рулем и сиденьем а потом конечно двигатель

Много элементов, начиная от исправности и давления насоса компрессии заканчивая турбиной

А если начинающий ездок на бмв и не нравится как она едет то ни гадать а сразу на диагностику

так знатоки) У меня м52 ванус переберал пол года назад маслосьемники менял. конечно Машинка уже старенькая 1996 года но 220 я на ней жег по трассе. все устраивает двигатель живой но когда трогаешься с места как то не резво она наберает медленно очень а потом только начинает мочить))

Вот от сюда и вопрос что отвечает за скорость с места.

и вообще вопрос размытый.....
поконкретнее предыстория отчего такой вопрос.... бэха едет медленно или еще что то...??

коробка МКПП

а движка 2,0 или 2,5 ?

Арни выше расписал чуть)

движка 2,5

там понимаеш много чего быть может....
1. немытые форсунки... 2. квкг забитый с трубками.. 3. насосик давление малое создает 4. Надо чтобы датчики все ......... такие как распредвал и т.п исправны были распредвала ваще сильно на это влияет.... 5. компрессию померить не мешало бы чтобы исключить момент по поршневой группе..... там все влият понимаеш... понемногу......

а вообще у меня тоже 2,5
с места я скажу при таком весе иногда и послабее авто делают меня
а потом когда раскочегарится баржа 1,6 тонны все позади само собой

но датчик распредвала я менял новый ставил оригинал ставил VDO Simens. Форсунки тоже мыл. Может уже просто кобылы убежали нахх)? и стоит двигатель переберать?

Вот. Арни точно такая хрень!! С мето фиг идет но как с 3 нвчитаю топить так фигачет норм. я и с новыми бмв и с ауди (не турбированые)) и с доджами тегался. Норм их рвет но с места фиг!

так что 1 датчики проверяй диагностикой.... а потом уже все остальное как я тебе и писал.... это такой творческий процесс))))) если все в порядке - что я описал и хочеш чтобы она поехала -
пили голову выпуск.каналы (расширяй на 3 мм примерно) .. немцы задушили мотор.. да и остальные тоже . и коллектор ставь равнодлинный.... клапана выпуск доработай.......тогда ощутимо прибавится..... и настроится желательно надо после такого....

И сколько это удовольствие стоить будет?)

соотношения массы авто и мощности движки разное.... 2,5 ей слабоват чтобы с места рвать)))) 2,8 надо или 3... и как я и описал доработать ...... голову... кстати там понимаеш еще какая хрень редуктор стоит у нас коротковатый и короба не та что на 3,0 скажем и 2,8 т.е. если ты на 1 под 6000 оборотов делаеш скорость 50 км скажем то 2,8 при таких же оборотах на первой делать будет 75 ..... это еще и редуктор влияет.... и передаточные числа коробки....... это я так если конкретно копнуть....

короче просто ппц

а если редуктор поменять от 3,0 результат будет?

если сам делать будеш ))))))))) бесплатно... я сам сейчас купил движку 2,8 и голову пилю и дорабатываю..... но там и крутящий у движки больше чем у 2,5 .под 300 нм... кольца при дефектовке поршневые под замены все новые ставить....

редуктор у нас 3,08 или 3,14 насколько я помню
а у 2,8 и 3,0 у них 2,98 т.е. при обороте кардана редуктора на 360 градусов колесо у нас делает больше 3 оборотов а у них меньше двух )))) понимаеш ? секеш фишку ? )))) и по коробке тоже самое у нас гетраг стоит а надо ZF ставить там числа другие......

вот тебе и скорость от этого прибавится..... от замены редуктора и коробки .... и соответственно скорость на первой максимальная сдвинется... и отсечка не будет срабатывать раньше..... а пилить голову дорого сразу скажу..... мне 20 зарядили.... я так для интереса спрашивал

Арни ты только что понравил меня что насос ни при чем а сам следом пишешь что насос виноват))) Мужик нислушай его, он такую хрень несет по темам, почитай ухохочешься )))

теперь понятно в чем основное ????? редуктор коробка и все чтобы исправное было.... и если по уму голову выпуск распилить..... ??????????? есть еще вопросы ?

умник с насосом

дай номер редуктора от 3,0 и от коробке МКПП от Мк встанет на обычную коробка?

димарик ауууу.... есть еще вопросы ?

но коробка если менять насколько я знаю с редуктором менять надо
а то коробу замениш а редуктор короче будет или длинее т.е. все сразу и короба и редуктор....
ща номерок черкну...... 5 сек

я написал да есть)

я написал да есть)

от Мк подойдет на простую БМВ? или 3,0?

от м-ки там на V образник ставится на 540 -у ..врать не буду по форумам надо смотреть или по каталогу...самое простое...

так ну а от 3,0 подходит?

если да чиркай номер. Я еще одномасовый маховик махнул тоже придал уверенности тачки)

КАРДАННЫЙ ВАЛ МКПП 26 10 7 523 759 L=1736MM длина от 2,8 и от 3,0 одинаковые

а коробка скажеш просто ZF на 39- ку... бмв королев набери сайт у них 8 р стоит

редуктор ОБОРОТНЫЙ РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА 33 10 1 428 503 I=2,93 передаточное и у 2,8 такое же точно ... это для механики

все ???

если че пиши ватсап 932-471-96-96 , вайбер 922-078-42-70 подскажу что смогу ))))

коробка ZF 320Z ... от м-ки там 6 ступеней....

а тебе от м-ки не надо...

странно куда норильск делся)))))) ?? слава Богу испарился вроде...

спасибо)

Скинь ссылку на королев на коробку не могу найти

Двигатель 5 литров V10 мощность 830 л.с.

Арни а эти изменения с корбкой и редуктором значительно показатели увеличат или так вообще не очем?

Может лучше сразу 540ую найти, чем эту так кромсать?))) Хотя каждый сам волен решать куда ему бабло сливать)))

увеличат однозначно, разгон немного, скорость... отсечка будет позже срабатывать,
но я на 2,5 это лично не пробовал
Я думаю 2,5 движка будет в теории узким местом.
и все таки если деньги есть ...... хотя бы 2,8 надо.... там ход поршня больше
вот смотри - крутящий момент у 2,8 - 280 нм а у 3 л 300 нм.... почти одно и тоже..... а у 2,5 - всего 245 нм....
т.е. если еще каналы расширить и коллектор поставить равнодлинный это на 2,8 примерно почти как 3 будет.... около 220 л. может чуть больше 235 даже выдаст если настроить комп.... т.е. трешке думаю не уступит
а тем более у тебя машина 96 год 1 ванос блок DME он же комп, МS 41 уточнить надо шьется или нет....
если движку не менять или каналы не пилить редуктор с коробкой думаю эффекта ощутимого не дадут...... вот голова и коллектор дадут.... даже просто коллектор без распила головы даст...
Так что подведем итог:
1) самое простое замена коробы, редуктора и кардана соответственно.... (прибавка в скорости....) в наборе скорости думаю не выиграеш сильно... ведь на твоей стоит короче редуктор и крутиться должно с места в теории быстрее все... только к концу первой скорости твоя сольется на 50 км например а с другим редуктором еще будет на первой продолжаться набор скорости...
2. ) позатратнее но эффекта больше.. снимаеш головку блока... расширяеш фрезой выпуск на 3 мм примерно... там гемора не мало будет... направляйки клапанов убирать придется и новые ставить... инструмент нужен будет для выпрессовки спец. + коллектор равнодлинный обязательно купить надо будет с ибея за 8 р. с америки... + если еще добавить к этому первый варинт... ощутимо будет.....
и самое конкретное и ощутимое - 3) купить 2,8 движку и все тоже самое повторить.....- пункт 1+2+3 полетиш)))) не узнаеш машину...
4) можеш коленвал просто с шатунами заменить от 2,8 поставить у тебя без покупки двигла 2,8 станет..движка... тока колено фиг ты найдеш хорошее отдельно..... .. так что все зависит от твоих финансов

по идее думаю будет меньше гемора продать.... и купить 2,8 машину... на механике... движка денег стоит... 40 р примерно + гемор снимать пилить...
хотя движку купиш сразу снятая будет перебереш... попилиш там подготовиш там все.... не спеша и вставиш готовое .. + будеш уверен что внутренности все в идеале....купиш там все резинки новые сальники вкладыши воставиш все новое будет как с завода)))))

ты добавляйся в вайбер не стесняйся ... я не всегда тут сижу..... там удобнее писаться
если че посоветоваться или так что спросить....

а 540 будет денег стоить ))) если живая.... а так купить и вкидывать.... смысла не вижу... тока если купить не дорого и отремонтировать движку..... конечно огонь будет...

Не увидел самой главной причины слабой тяги до 3000 оборотов.... Спецы))) как вы думаете ванос с 96 года там очень живой? =) а именно изменение фаз дает тягу до 3к

Да и фазы там наврятли недавно были выставлены - это так... Пинок в нужную сторону

))) и ванос тоже чтобы исправный был))))))...... но сильно он погоды не сделает при разгоне....
если в таком виде на данном двигателе его сделать и все выставить по феншую..... я думаю не особо изменится что то..... движка сама по себе слабовата...

Арни насчет ваноса ты очень сильно ошибаешься чтоб было проще понимать попробуй прокатиться на жигулях с поздним зажиганием)

Глянь дису на всякий компом, т.к. когда она вылетает, со старта тяга пропадает

))) диса компом не глядится.... вручную снимать и глядеть на мембрану и заслонку..... насколько я знаю...
А по поводу ваноса.......... на низах тока эффект... ощутимый.. на верхах одинаково почти... сранивали....

так что в данном случае ванос тут не причем особо...
тут комплексно подходить надо если человек мощность хочет..... и ванос как я уже писал выше тоже чтобы исправный был....

Арни , так он вроде и жалуется что на низах не едет) и мотор у него 52 - там дисы ваще нет)

ну если однованосный то нет... у меня два ваноса..и м52 - .соответственно - есть....

Арни у тебя м52TU !!! Там диса есть, а у тс м52 - это 1 ванос и дисы нет