BMW 5 IV > M57 525D Система подачи топлива ведёт себя странно :0

КЛУБ EXIST

Cтать участником

BMW 5 IV

Правила форума

ApendiX

23.04.2017, 21:21

Москва

привет всем! Посоветуйте по работе "системы подачи топлива. После включения зажигания, Магистральный насос постоянно качает. Не отключается. (так должно быть?) Теперь он стал работать со странным звуком (наверное скоро сдохнет). Какие датчики/клапана участвуют и могут дибилить в "системе низкого давления топлива" ? и какое реле отключает магистральный насос ? где оно расположено..

shmel-13

23.04.2017, 21:34

Ковылкино

Для начала замерить давление в системе, проверить клапан в топливной рейке.

Ев_гений

23.04.2017, 22:14

Норильск

Можно ни чего ни проверять а сразу менять магистральный. Повышенное гудение говорит о том что ему приходит конец. Бывает гудит изза того что насос в баке не исправен и поэтому на магистральник повышенная нагрузка. Насос в баке проверить можно если машина ниже 15 литров ни глохнет то рабочий. Насчёт отключения магистрального то он работает всегда и не должен выключаться.

ApendiX

24.04.2017, 11:24

Москва

Ев_гений - а как Магистральный насос может работать в "полную/ не полную силу". Его работа регулируется может чем то, током или напряжением ?

Ев_гений

24.04.2017, 12:40

Норильск

Постоянное 12 в. и всегда на полную. Если ни на полную то давление меньше 3,6 не создаст нормальную работу топливной системе. Магистральник должен от 4 до 3,6 бар качать, если меньше то на замену

ApendiX

25.04.2017, 10:36

Москва

я ключ зажигания поворачиваю. И магистральный качает не останавливаясь. Раньше судя по звуку останавливался через секунд 10. Или магистральный не должен выключаться ? (странно как то)

Ев_гений

25.04.2017, 15:28

Норильск

Должен остановится если естдвигатель не запускать, может реле залипло, оно в багажнике первое с лева по моему, поменяй местами с соседней реле они одинаковые

ApendiX

26.04.2017, 13:45

Москва

спасибо! буду искать багу...

Виталий Сергеевич Ф.

27.04.2017, 09:36

Томск

Может клапан обратки сломался на топливной рампе и он не может создать нужное давление и из-за этого постоянно качает.

Ев_гений

27.04.2017, 10:09

Норильск

На 525 дизеле такого не может быть из-за клапана обратки. Даже если скинуть шланг с топливного фильтра и включить зажигание то насос всеравно через 20 сек. остановится

Войти | Зарегистрироваться

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Личный кабинет

BMW 5 IV

M57 525D Система подачи топлива ведёт себя странно :0