не работает 1 и 2 целиндр, причины?  

померь компрессию еще. МОжет там с кольцами беда, или с клапанами.

Два цилиндра сразу?

Основная проблема #троит# в процесе свечи 1и2ом цилиндре чистые без признаки жизни!!!

Что комп говорит? Если по компрессии все нормуль, то свечи и катухи, еще бывает и колечки под форсами (при с/у форсунки только новые ставятся)

а почему вы отвечаете вопросом на вопрос? да, два цилиндра сразу, у меня однажды сломались сразу три поршня.

вы не думайте что силовой кабель повреждены проверить не мешает

компрессия 1 цилиндр -14 атмосфер 2-12; 3-12; 4-14; я так думаю компрессия есть, силовой кабель!!!!! искра идёт на свечи. а может быть такое, что-то что контролирует форсунки, не подаёт электричество на эти две форсунки; и как проверить этот блок?????????????или какие идеи ещё есть?

у меня была такая же проблема с 1 и 3. Проблема решилась заменой роспредвалов. 1,4 16 кл AXP

импульсы на форсунки можно проверить с помощью осцилографа, я это у себя тоже делал

Как всё случилась, как у тебя произошло(Dimon84)

мне такой автомобиль достался из германии. С данной проблемой проковырялся пол года, при вскрытии клапанной крышки было определено что ранее на ней гнуло клапана. Все диагностики показывали лишь пропуски воспламенения в двух цилиндрах. Но причины этих пропусков никто найти не мог. Единственным отклонением от нормы по диагностике было лишь зажигание, оно было очень поздним. И так как меняли и подкидывали все что только можно, оставались только роспредвалы. И после замены все ушло!

ok

Как вариант, модуль зажигания под замену. Ставил недавно:NGK 48010, цена вопроса около 5тыс.руб

У меня проблема описана в соседней ветке, гнуло клапаны выпуска, и тоже после их замены появились пропуски зажигания в первом цилиндре, но проявляется неисправность только летом. Каково нормальное значение угла опережения зажигания для данного двигателя?