Подвеска  

На драйве надо смотреть ответы на все вопросы.

Поднять можно. А что значит усилить?

Поднимается перекручиванием шлицов на торсионах на нужное значение

Лучше не трогать подвеску скажется на управляемости.

Смотря что усиливать. Если вертикальную плоскость, то путем расточки пальцев рычагов по 2 мм (в общем 4 мм) и установкой усиленных подшипников, если горизонтальную, то на седанах для этого есть 2 поперечены под рычагами для компенсации веса. Что касается увеличения клиренса - задняя подвеска имеет минусовой развал, если увеличить высоту, то схождение уйдет в плюс, соответственно **** начнет носить в разные стороны.

206 - ой для европейских дорог. Для наших трактор только годится или нива.Сзади нормально на седане,а вот спереди немного низкова-то,хотя мне хватает,по грунтовкам не езжу.Короче сзади 205/60 резину поставил на 14 дисках,а спереди 195/65. В итоге самое устойчиво 195/65 в круг (если R14, ширина диска 6,5 дюймов) или на 215/55(по ощущению как на воздушной подушке и шумнова-то) с шириной диска 8 дюймов и вылетом 16 или 14.Можно в поворотах дрифтовать,но грязь будет закидывать при наезде на обочину на двери и зеркала сильно.Другие изменения опасны.Вобщем лучше чем завод придумал,не придумать.Ущерб будет или в сторону управляемости,или расхода.Грузы возить на 206 нельзя.Подвеска рассчитана на другую эксплуатацию.

Ну с задней подвеской все понятно, уже эсперементировал рычагами. Зад хорошо можно изменить по высоте, а вот перед не знаю как поднять и можно ли. Иногда задеваешь защитой. И можно ли какие нибудь усилиные пружины поставить. Говорят что от дизеля они более усилиные.

то,что говорят надо проверять в книге.Может в ней есть информация по металлу пружин. Ещё угол вращения меняется для гранат,будут страдать.Не даром на С5 ситроене с пневмоподвеской,система при превышении скоростного диапазона опускает кузов сама.Кстати,только у С5 ровный пол при сложеном заднем сидении,и складывается так же как на 206.