Стук справа спереди (по ходу авто)  

тормозные колодки

Втулки стабилизатора посмотри. Как вариант - суппорт, если ослабла прижимная пружина. Диагностируется просто - по "стиральной доске" проедь на тормозах, если тихо - значит тормоза.

На фф1 легко модет оказаться разбито гнездо шаровой в кулаке.

Согласен по втулкам стабилизатора! Сам себе меняю раз в год стойки стаба, и 1 раз в 2 года втулки стаба!
Еще по поводу стука посмотри подушку на двигателе (гидроопору- она как раз справа стоит) она когда выходит из строя, то появляется стук и при движении по плохим дорогам он появляется из-за того, что ты то, ускоряешься, то тормозишь мотором!

На моем фокусе была подобная. Решилась затяжкой штока аммортизатора. Диагностировать легко, нужно раскачать машину по сторонам (желательно с напарником, один раскачивает второй слушает)

втулки стабилизатора и стойки стабилизатора под замену, и стук пропадет... на фф стабилизатор слабое место

да походу фф после 5 лет сплошное слабое место...старые форды до 3-5 лет без ремонтов минимум ездили..а тут каждый год чё то вылазит

В том году взял машину фф1 европеец. 2003 года Так уже так с ней замучался то одно тод ругое то кузов ржаветь стал. Вообщем если почитать сколько уже вложил получиться круглая сумма. Ужасно расстроен что купил эту машину. На сей день изменилось отношение к этой марке вовсе. Запчасти стоят немеренно, даже если не брать в счет оригинал. Вообщем очень и очень расстроен некому бы не посаветывал этой машины. после 3 лет.

Кузов же оцинкован, лично у меня американец и претензий к авто особых нет, кузов вроде не гниет, запчасти нисколько не дорогие; автомобиль это в принципе не дешевое удовольствие, купи велосипед))

если после аварии то может быть повреждена оцинковка кузова....

фф1 европеец 1999 года кузов цинкач честно ни с какими проблемами серьезными еще не сталкивался, ступичные подшипники, подвеска, генератор, ГРМ, вспомогательный ремень, а да еще лобовое стекло) сейчас полтора года брат катается на нем тоже не слышал ни каких жалоб.... так что господа просто своевременное обслуживание, а ни гонять машинку до того момента пока она колом не встанет, да тогда получается дороговато......

- "Хреновый механник, который не найдет рваный сайлентблок на новом автомобиле!"
По стуку скажу так. Стучать там нечему особо. Стойки стаба, шаровые и не закрученная стойка мортера.(если был где то ремонт). Если тебе в сервисе ни чего не нашли?!, езжай в другой. А если сам меняешь по этапно?!, так помни о том, что менять принял решение ты. Есть поговорка: - "Мнение трех врачей!" , так и тут. Не нашли? Значит лохи. А ещё лучше, ехать в сервис на диагностику к официалам. Потом приехать на ремонт к ним же, но со своими з/ч. И если по факту замены изменений нет?! Задавать вопросы! .... и не заметишь, как последующий ремонт для тебя будет бесплатен. И именно до победы! (над стуком). А вообще стук ли у тебя?! Многие не могут четко описать что происходит. И ещё. По поводу дорогого ремонта и хренового а/м! Если вот так как чел, менять всё подряд?! То конечно дорогой а/м и ремонт! А если с умом?! ... Тогда и ремонт дешев. Стойки стаба по 250 рублей! Вы о какой дороговизне?!
Рейка 15000. Рычаги от 500 до 1500. И нормальные фирмы. Есть на мой взгляд в ФФ1 очень хреновый момент. Это сиденье. ВАЗ 06 - ни дать ни взять. Но жене моей ооооооочень нравится. А меня прям бесит. Я сорбственно вот чего хотел узнать. Может есть у кого фаркоп оригинал на ФФ1 седан. Не дорого естественно. А то уж больно дорогой а/м! За ранее благодарю.

Это может быть ослабла затяжка болта м14*60мм (артикул 1076145) который крепит передние рычаги, в подвешенном состоянии и просто с ямы это сложно определить, попробуй проверить на станции техобслуживания, где есть трясучка и специалисты.

Стучать могут колодки и (или) супорта. Ни в одном сервисе мне не определили этого. КАК ВЫЯВИТЬ: Стук прекращается, когда в момент движения по "стиральной доске" нажимаешь педаль тормоза. ЛЕЧЕНИЕ: Вариант 1: замена на новые Вариант 2: колхозить

настоящие колодки немного больше по размеру чем китайский дубликат

Амортизатор может стучать, когда изношен,- шток по корпусу.

попробуй сменить амортизаторы

Здравствуйте. У меня была подобная проблема. Поменял всю подвеску появился стук слева как будто разбита "косточка" (стойка стабилизатора). После тщательного перебора подвески обнаружил износ болта крепления шаровой опоры. У меня переходной диаметр с 10 на 11(конус),сделал проще развернул кулак на 12 купил болт 12 диаметра(на шляпке 8.8(прочность)) длину не помню если надо посмотрю.Собрал и все стук пропал!!!!!!!!