Сопротивление высоковольтных проводов   Вопрос решен!

вся соль как раз в том что я приехал на нем в + погоду на следующий день -10 и все. уже неделю завести не могу, завтра в аккурат будет как в пятницу приехал с работы и она стала. вот и грешу уже на старые провода, завтра наверное новые куплю уже для точности, так то не видно пробоев, но свечки глубоко может где внизу и бьет

У меня такая же история. Летом без проблем как зима боюсь не завестись. Я приловчился так. Вставляю ключ включаю зажигание и не отпускаю пока не заведётся. Если только не завёл с 1 раза всё, второго раза не будет. Цепляю за фаркоп и везу в тепло. 30-40 минут стоит только тогда можно завести. Свечи провода менял несколько раз. Самое главное завести с первого раза.

До 10Ком.

Причина того что в -10 запустить авто не получилось наврядли связана с этой не низкой отрицательной температурой. Точно так же как и с сопротивлением вв проводов.
Провода вв, сопротивление должно увеличиваться соразмерно длине провода. По вашим измерениям можно сказать что обрыва нет а максимальное значение 13КОм, на самом длином проводе зависит отдлины и материалов из которых изготовлены провода. В вв проводах главное не только проводимость но и изоляция которая защищает от вв пробоя на массу. При вв пробое происходит 2 искры одна на свече вторая в месте пробоя, при пробое энергии накопленой катушкой может быть не достаточто для того что бы поджеч воздушнотопливную смесь. Проверить можно мотор тестером, сняв осцилограмму.
Теперь непосредственно по запуску. Чтобы не просто завести машину (до следуещейхолодной ночи) еще нужно выявить причину. Условно есть 3 группы причин по которым не получается произвести пуск двигателя.
1. Нет бензина (проверяем бензин на форсунках и его давление) 2. Нет искры (проверяем искру именно на наших свечах) при этом нужно понимать что если свеча на открытом воздухе дает слабую искру в камере сгорания под давлением ее вообще не будет. так же стоит проверить и катушки из-за замыкания вторичной обмотки например 3. Датчиковая аппаратура и исполнительные механизмы в первую очередь MAP или MAF, датчик температуры ОЖ. для упрощения проверки желательно иметь и сканер и мотортестер

Задача N1 определить какая группа причин у Вас

сегодня заменю вв провода, тк есть подозрения на пробои в самих колодцах, потом если ничег оне поможет буду проверять катушку и за ней уже датчики. а по поводу датчика ОЖ он у меня работает нормально, может есть еще проверка, какая чего я не знаю?

зря вопрос наверное поднял на форуме фокусоводов 25 страниц тема не заводится в мороз именно дуратек, там чего только нет, это проблема глобального масштаба