Радиатор   Вопрос решен!

Совершенно верно говориш за клапан если он заклинит то будет пробой системы охлождения. А радиатор пробило что ли?

Ты ездишь на тосоле что ли?

Не знаю пробило или нет, но давит как бы с соединения пластмассовой херни с сотами. Такое ощущение что давление ильное создалось и начало давить антифриз. Антифриз лью...просто чёт по запарке его тосолом обозвал)

возможно вода доливалась..не должен антифриз замерзнуть...стоит его заменить(замена 500 руб)...если будет подтекать немного после замены,то залить герметик радиатора...если течь большая-герметик не спасет,только замена радиатора(замена радиатора 1000 руб)

я бы для начала поменял антифриз и крышку ,в книге пишут менять антифриз первый раз в 90 тык-потом через каждые 60 тык ,

вот как раз для регулировки давления и существует крышка с пружиной...на ней давление обозначено,которое она контролирует...а расширительный действительно для излишков

Радиатор новый Лузар, антифриз тоже новый Акура или Акира...типа в магазе сказали чисто японский, и он не концентрат, 2 банки брал по 4 литра. И лёд только на пружине пробки. Может это просто конденсат!?

температура замерзания антифриза видимо меньше -30 гр, вообще в мануале написано лить только ориг антифриз(l 250 , l 248) ,я недавно брал KE90299945

Дак вот я тоже сейчас думаю залить оригинал. Наверно по любому придется радиатор менять, хотя по любому поменяю.

Я менял радиатор на sat самый дешёвый и крышку от hyundai accent ставил, конденсата в таком количестве быть там не может, возможно перед заменой антифриза систему водой промывали, которая и осталась в системе, смените антифриз (я заливал sintec, по отзывам хороший антифриз), если течей не будет и машина не будет кипеть, то можете спокойно ездить. Сам вчера открыл капот, решил посмотреть все ли нормально, а то морозы у нас начались лёгкие, с верхнего патрубка капал антифриз, приехал в бокс чтобы герметик поменять, течи не было, помазал конец патрубка и подтянул хомут

Ну что ребятки никто не сталкивался с такой проблемой? попробовал открыть утром пробку и запустить двигатель, и на холостых сразу антифриз потихоньку начинает подниматься в горловине. Что это может быть?

Это его нормальная работа, правда, антифриз должен под горлышко быть залит, если нет, значит воздушная пробка. На холодную надо долить именно в радиатор ОЖ под горлышко и установить крышку, ее менять однозначно!!!

Вам все правильно рассказали - если давит со всех щелей, значит избыточное давление, если избыточное давление, значит нет его сброса, а за сброс отвечает ИМЕННО клапан крышки!!! При нагревании антифриз как и любая другая жидкость расширяется, повышается давление, при 0,9 бар срабатывает ИСПРАВНЫЙ клапан на крышке и стравливает излишки ОЖ в бачок, если температура падает, объем ОЖ в системе уменьшается, создается вакуум и через клапан обратно засасывает ОЖ из расширительного бачка в систему. Можно поставить скрепку в клапан крышки, чтобы он всегда был открыт - давления в системе не будет, но в такие морозы можно и без него обойтись, перегрев не словите - систему герметизируют только для поднятия температуры кипения ОЖ - чем выше давление, тем выше точка закипания. Течь должна прекратиться. Если и в таких условиях течет, радиатор под замену. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГЕРМЕТИК, потом забьет к чертовой матери все соты радиатора и системы в целом.

Если замерзает ОЖ, значит либо сильно разбавлен, либо паленка - слейте в стакан и в морозилку поставьте хотя бы для проверки. Замерзнет, срочно менять антифриз!!!

Радиатор может еще и рабочий, просто надо сначала избавиться от избыточного давления в системе. Крышку и ОЖ поменять дешевле!

Спасибо за грамотный ответ. Заказал сегодня новый радиатор и пробку. т.к. Радик засопливил то надежды на него уже нет. У меня и с предыдущим такая же хрень была год назад зимой....чё ж я сразу то на пробку не подумал!?((

для начала желательно всегда иметь под рукой подробный мануал по ремонту ,в инете если хорошо поискать можно найти именно по рестайлингу, форумам тоже на сто процентов доверять нельзя

Спасибо за совет!) Но машинка у меня не первая, так что если ремонт не сложный то ремонтируют сам, в принципе все для этого есть...подъемник, инструмент, сканеры и т.д. тем более такие вещи я уже не раз делал. Думаю справлюсь))

Просто каким бы опытным не был мастер...а всех мелочей и ньюансов знать невозможно....а форумы реально помогают. Так что всем кто участвовал в обсуждении моей проблемы респект....и спасибо! По результатам отпишусь...раз уж вас втянул в процесс!)