Зарядка  

Сколько вольт зарядка? У меня после ремонта генератора 13,6В было

У меня было + провалы ХХ, вылечил заменой регулятора генератора.

Музыка на большой громкости какает, провалы, свет. Замена колец и реле регулятора, короче ремонт.

13,6 мало. У меня зимой до 15,2 доходит, летом 13,9 в самую жару край.

Выше14, 1 при разряженном акб не поднималась никогда. Акб exide premium

Ниже 13 вольт и выше 15 вольт должна загараться лампочка. Но за лампочку отвечает, вроде бы, ЭБУ. Напряжение там меряется. И если зарядка нормальная, а лампочка горит, то вероятно проблема в ЭБУ. И тут только остается забить. А для успокоения, выкрутить лампочку, а в прикуриватель вставить вольтметр (китайцы делают).

Ulexandr, зачем лампочку крутить, смотри шире, надо выкрутить Трибюта и пересесть на ТАЗ и никаких ошибок компа ни самого компа:)
По теме напряжение на клеммах должно быть 14,3 В. Колебания напряжения не должны влиять на обороты ХХ. Лампочка сигналит о неисправности генератора, а не ЭБУ.

volnorez. Почитайте форумы на Drom для понимсния ситуации. Приведу свой пример. Корда у меня накрылся регулятор напряжения на генераторе , я на прямую к щеткам подключил реле от ТАЗа. При этом лампочка чудным образом гасла. Но при нормальном напряжении, АКПП стала ужасно пинаться и переключаться как попало. Пришел новый регулятор, работа АКПП тут же стала работать как положено, лампочка, тоже гаснет. Ваше заявление про 14.3 вольт для Трибьюта не верно. У нас напряжение зависит от температуры двигателя. Чем она выше, тем ниже напряжение зарядки (в пределах нормы). У меня это от 13.4 вольт до 14.5 вольт. Еще раз объясняю. В регулировке напряжения на Трибьюте участвует кроме самого регулятора, еще и ЭБУ. Напряжение в сети меряет ЭБУ. И сигнал на лампочку подает ЭБУ.
Ну а про вкручивание ТАЗА...? Ваш выбор не оспариваю. Удачи в эксплуатации.
И да. Корда есть колебания напряжения, форсунки открываются не равномерно, от чего подача топлива в цилиндры тоже происходит неравномерно. ЭБУ пытается компенсировать это коррекцией, но с некоторым запозданием, что вызывает плаванье оборотов, иногда провалами. Здесь налицо неисправность генератора, или его регулятора.

volnorez. Смотрю вы противоречите самому себе.
"У меня было + провалы ХХ, вылечил заменой регулятора генератора".
"Колебания напряжения не должны влиять на обороты ХХ."
Выходит : не должна, а влияют.

Я не знаю у кого как, но при том что накрывался генератор я понял лишь когда уже свет фар начал падать. Получилось, что три дня ездил на работу на акб. Ну может зарядка шла частично, при этом в пути пробовал педалью газа тягу, ускоряясь. Никаких симптомов, тяга была отличная. Получилось, что при накрывающемся генератор умудрился проехать около 110-120 км. Для чего пишу это, лампа акб загорелась только тогда, когда прсел характерно свет фар и через км 2 машина просто стала. До этого момента лампа ни разу не дернулась и двигатель работал на ура. Акб было около 3 лет.