Нужна подсказка.Очень важно.Спасибо за ранее.  

в том и дело, что эту втулку хрен подберёшь, и всё зависит от самой ступицы. Альтернативных вариантов два. Либо покупаете все типы втулок(а их по моему 21 вид, а не 15), и в сервисе( который, разумеется более-менее квалифицирован) - подгоняет вам ПРАВИЛЬНУЮ втулку. Либо в сервисе постепенно подгоняют усреднённую втулку, но уверяю Вас, надолго один хрен не хватит. Ладно, есть третий вариант, расточить ступицу под рядный подшипник второго Гольфа. В интернете есть такой вариант. Поищите на формуах. http://kiarioclub.ru/forums/?showtopic=8269 А ВООБЩЕ, постарайтесь найти официального диллера, который должен решить эту проблему. В Москве это наверняка проще, чем, например, в моём городе, я не нашёл))) УДАЧИ!

и да, не гонитесь за оригиналом. Gроблемы частой замены - это либо незатянутые подшипники из за малой шайбы, либо перетянутые из за большей шайбы. Вообщем нужны грамотные мастера....

Здравствуйте. Сергей Иванович дал правильный ответ: предварительный натяг подшипника регулируется подбором втулки причем при установке нового подшипника может понадобиться подбор новой втулки. Я пробовал менять и в официальном и в гаражном и сам. Итог примерно такой: после замены в официальном сервисе подшипник проходил около 3 лет, после замены в гаражном - год, после самостоятельной замены - год, один раз два. цена вопроса у официалов примерно в четыре раза выше гаражной. Мне проще раз в год самому поменять. В этом году решил попробовать поставить комплект от SKF (VKBA 1928) может он дольше проходит. Втулок действительно 21, но у меня есть комплект из 15 самых ходовых - их достаточно.

надо посмотреть какая изначально втулка стояла, а от этого и плясать, если есть старая граната и ступица то попробовать поподбирать, хотя действительно лучше один раз расточить и забыть

по проточке с проблемными вопросами конкретно тут расписано http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=332&t=54360 и как написано там на рио-2 с 2005 года ставили двухрядный подшипник...надо проверить как на нашу пойдет ли с мин переделками?!

Если на втулке стоит цифра 8, то какую новую брать?

ну если подшипник горел - то есть был зажат (синева на роликах) - логически значит больше размером...но так наверное можно долго эксперементировать

у меня на правой стороне часто летел, к официалам не ездил.перепробовал и разные подшипники и разные шайбы.остановило проблему замена самого кулака 3 тр, сразу поменял гранату. тьфу тьфу вроде.пока пол года нет ни гула не позывов.

Столкнулся с с той-же проблемой. У неофициалов сказали заменить сразу и подшипники и ступицу.
А проставочные кольца для новой не нужны.
Так ли это?
Или в новую ступицу тоже нужны проставочные кольца?

а номер какой, Иван? артикул

после 2005 выпуска вроде без рег колец

Да нет, как раз с кольцами.
Просто оригинал идет только с кольцами. Иначе никак.
Сейчас заказал себе сразу и ступицу и подшипники что бы поменять вместе.
Вот такие:
Febest 2282-RIOF Ступица передняя
Febest KIT-RIO Подшипник роликовый передней полуоси ремкомплект
Как я понял, проштудировав весь интернет - у этого производителя они идут как раз без проставочных колец.

Как поставят - проверю и отпишусь.

если Вы перейдете в карточку 2282-RIOF и нажмете на фотку, а там на маленькую фотку - откроется ступица в разборе и там есть рег кольцо, а кит-про насколько понял просто комплект передних подшипников с сальниками и гайкой, а там рег кольца и не должны быть т.к. это бессмысленно

вобщем у модели [FD] GEN:RIO (2000-2005) всегда есть рег кольцо, а у [BN] RIO 05 (-SEP.2006) (2005-2006) его уже нет и всего 1 подшипник там 51720-02000 шариковый двухрядный ....кулаки у них разные...

Согласен с Вами, Тимофей. Уже разобрал и проверил. Как решать эту проблему - пока не понятно.
На оба колеса нужен весь ряд этих колец. А они заразы по 200 рублей штука...
Так что или растачивать, как написано выше, или к официалам за невменяемые деньги

приветствую решение проблемы с распорной втулкой сделать универсальную те обратиться к токарю взять как образец втулку чтоб он взял наружний и внутренний размер а ширину делает по максимуму L =7,085мм и далее точит из латуни или меди ,только в отличии от оригинальной по внешнему диаметру две риски от края отступив по 1,5мм толщиной 2мм и глубиной 2мм и по центру внутреннего диаметра тоже2/2мм. далее благодарим токаря и собираем ступицу используя эту втулку только гайку ступицы слегка доводим когда сборка завершена ставим колесо и только потом подтягивая слегка регулируем зазор ступичного подщипника САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕТЯНУТЬ регулировка происходит затяжкой гайки и поднятием машины на домкрат и проверки осевого люфта эта манипуляция давольно муторная но необходима и так подтягивая гайку крутим ее по чуть чуть и проверяем ось на люфт в конечном итоге должен остаться едва заметный люфт или как называют по другому температурный зазор который не дает подшипнику греться .все на второй стороне аналогично меняем и регулируем подтяжкой ступичной гайки после того как проедете 1500-2000 км проверить осевые люфты если присутсвут более сильный люфт чем при установке следует сегка подтянуть но оставлять температурный зазор и фиксирумгайку бородком.всем спасибо

т.е. грубо говоря заяжкой гайки будем продавливать эти проточенные по краям риски?! а где гарантия что медяшка не встанет на перекос?! Вы сами пробовали так регулировать преднатяг? имхо лучше чем переточка данную проблему не решить

есть вариант переточки ступицы под двухрядный гольфофский подшибник , чертеж у меня на аве, зарегистрируйтесь на драйве 2 там много такихт переделок и отзывов