На "Рено центре" оч. часто работают те же гаражные лапти.... что недели 2 назад не знали с какой стороны дедовскому запору подойти... Но теперь у них есть подъёмники, домкраты..., куча спец. приспособ, они прослушали курс (ключевое слово прослушали).... и мнят о себе хрен знает что.... и бабла берут немеренно на этом основании или наоборот....
И так, по пунктам:
1). Необходимо определиться с тем, что за коробас (тип, №, серия, что там ещё, путём поиска их на корпусе коробки).
2). Выяснить, когда последний раз, и как регулярно до того менялось масло и какое лилось туда (ренохи к этому весьма капризны - лучше не экспериментировать с маслами, а лить, что доктор прописал). Еще лучше, в кач-ве профилактики, тупо поменять масло, хорошо промыв коробас (то же касается и дв-ля). Бывает и так: авто прошло 150 т. км. (на автомате) на одной заправке, в борзом режиме - тут, как правило тупо заменой масла не обойдёшься. Коробас разбирается, моется, собирается, заправляется.... ездит. То же двг-ль.
3). Судя по описанной проблеме, я думаю, что причина скорее в сцеплении. Для определения изучаем внимательно серв. книжку, что не достаёт - вытряхиваем информацию из предыдущего владельца. Окончательный результат, как всегда, показывает вскрытие.
4). На всех этапах контролируем ситуацию путём тчательного курения мат. части и вышеупомянутых и-нет ресурсов. Если инф-ции по вашему конкретному случаю там нет, то там же есть народ который эти авто ежедневно разнонаправленно ковыряет и, как не удивительно, но легко и непринуждённо делится нажитой инф-цией, а при обоюдной возможности и руками и головой, по сходной цене....
5). О себе: у меня Л II, фаза 1 (2002 г.), 2 л., МКПП (ручка), имел и решал проблемы с КПП DP0, стоящей на ситроене С4 младшей сестры. Проблема отличная от Вашей, но решена, а путь я только, что описал.
