температура  

ruslan_topaz, я так понял это в режиме движения в пробке или при остановке авто так темп ползёт? В соседней теме вчера писал, но повторюсь - терморезистор управления вентилятором надо менять (там вообще-то целый блок управления а не только резюк). Вот как он выглядит у меня после 10 лет эксплуатации: https://cloud.mail.ru/public/Eghe/JfsomeMYP
https://cloud.mail.ru/public/Dho8/GXKdz4Dio
Обратите внимание на контактные площадки и выводы резистора, там нет пайки, нет винтовых клемм, ноги резюка тупо обжаты! Учитывая обратную характеристику терморезистора (выше t - ниже R), переходное сопротивление в местах обжима как бы "снижает" реальную температуру и вентилятор включается с запаздыванием, "думая" что у него всего лишь 90С, когда в реальности уже к 120С подходит.

эта штука служит только для реализации первой скорости вентилятора!!! на второй скорости этот проволочный резистор перемыкается реле, которая стоит в том же корпусе!
решение о включении вентилятора принимает блок управления двигателем от датчика температуры, который находится в корпусе термостата!!!

sab, это не отменяет сказанного выше. В моём случае до замены резистора температура включения вентилятора была около 100, после замены выше 90 не идёт

ДО ЗАМЕНЫ РЕЗИСТОРА НЕ РАБОТАЛА ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ!
теперь работает и температура не поднимается выше 90.
верно всё, кроме этого!
Учитывая обратную характеристику терморезистора (выше t - ниже R), переходное сопротивление в местах обжима как бы "снижает" реальную температуру и вентилятор включается с запаздыванием, "думая" что у него всего лишь 90С, когда в реальности уже к 120С подходит.

ага, разобрался, спс. Это балластник, а не сенсор.
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=50470
Тут о трёхскоростном, но суть та же.

Работает на одной макс скорости!Смотри реле и терморезистор!В 206 например внизу терморезистор и ближе к пассажирской стороне от вентилятора 2 реле!В 307 немного по другому расположение может быть,но принцип такой же!