Масло для двигателя.  

кроме как ниссан никогда ничего не лил

Также как и Игорь 22

Третий год заливаю ИДЕМИТЦУ 0W20 (0W30) зимой, 5W30 летом. Отличный результат! Практически без угара. Более вязкое масло QR25 жрет немеренно. Один нюанс - масло только в железных канистрах по 4л. Качество масла в пластике просто ужасное.

А что придумывать то, есть Ниссан есть Мобил, все льюти нормально.

Mobil не знаю какой он раньше был, но угар просто жёсткий. Двиглу нравиться, но угар... Пофиг на деньги, думаю на ливкви моли перейти. Кстати, с оригинала ушел, т.к. чуть двигло им не убил

Лил и лью Манол регенрированны 5 на 30 нет угара нет осадков и шлаков проверено с многими моими овтамобилями их у меня прошло боле 10 ти шт и я остановился на Нисане имено на т30 ручка и мне очень устраивает, может потому что я сам всё делаю так как всё об овтомобилях знаю.

QR20DE надо лить по SAE только паспортную полусинтетику!!!! Любые вариации вне зависимости от производителя приводят к растягиванию цепи и, как результат, в минус пять уже двигатель вряд ли запустится.. К сожалению проверено на себе. Замена мотора и строго полусинтетика как написано в мануале, Мобил или другой, без разницы. Угар конечно есть, и не слабый, зато мотор живой))

Игорь! Прежде чем что-либо заливать когда Вы намеренно собираетесь сменить производителя смазочного материала (даже если не знали, какое именно масло сейчас в работе) прошу иметь ввиду, что QR20DE и его собрат QR25хх имеют не сливаемый "мертвый запас" сработанного масла в корпусе балансирных валов!!! Его количество составляет примерно 330-400 мл. Плюс объем системы масляных каналов в блоке. И следовательно при простой смене масла только по подходящим параметрам вязкости Вы становитесь заложником вероятного конфликта присадок к маслу.
У разного изготовителя они отличаются друг от друга, особенно в синтетике! Как следствие возможен крайне негативный результат -> залипание маслосъемных колец уже через 1000 км! и значительный сопутствующий угар масла.
Чтобы предотвратить это, не поленитесь несколько РАЗ (это очень важно !!!) промыть картер в режиме работы ДВС на холостом ходу. Промывку рекомендую брать свежую, а не с после сработки. Это позволит сохранить состояние ЦПГ ДВС в существующем у Вас состоянии. Всем успеха и благ!

Спасибо за совет.

Я заливаю NGN масло синтетика 5на 30 зимой летом 5на 40 уже не первый раз и не первый год. Масло не горит меняю через 5 тыс.пробега .